Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
S2Í. szám. 47 megindult nagy szénbehozatal, melynek szokatlan volta ós nagy tömege folytán különleges intézkedések váltak és válnak szükségesekké. Nagyon hátrányosan befolyásolta Fiume állomás befogadó képességét az elevátor leégése is, mert az által a fedett tárolási helyek befogadó képessége csökkent. Figyelemmel kell lenni továbbá arra is, hogy a közel jövőben a vasúti hálózat további kibővitése is kétségkivül jelentékeny befolyást fog Fiume forgalmának alakulására gyakorolni. így példaképen a baja—háttaszóki vasút megnyíltával a magyar Alföld fog közvetlenebb, rövidebb és kedvezőbb összeköttetést nyerni Fiúméval. Minthogy pedig Fiume berendezkedései már a mai forgalmi konjunktúrák között is messze mögötte maradnak a kívánalmaknak, parancsoló szükségletet képez azoknak lehető további fejlesztéséről gondoskodni és pedig egyrészt abban az irányban, hogy az állomás befogadóképessége növeltessék és másrészt abban az irányban, hogy az állomás és kikötő teljesítőképessége fokoztassék. A fiumei kikötőt illetőleg egymástól függetlenül két részletes kibővítési tervezetet készíttetek. A kikötőnek legnagyobb baját abban látom, hogy az nem épült egészben előre megállapított, egységes konczepczió alapján, hanem időről-időre szinte ötletszerüleg bővíttetett. Ezen a bajon segítendő, tartom szükségesnek egységes terv megállapítását, mely szakszerű bírálat alapján törvényhozásilag határoztassék meg és kettessók le és fokozatosan, a szükséghez ós pénzügyi helyzethez mérten vógrehajtassék. E czélból készíttetem az említett két tervezetet, melyeket azután a legbehatóbb, a hivataltól független bírálat alá akarok bocsátani. Addig, míg ez megtörténhetnék, legalább az állomás legnyomasztóbb hiánj^ainak sürgős kiküszöbölését tartom elengedhetlenül szükségesnek és azért az alább felsorolandó ós részletezendő munkálatokra 11,990.000, — illetőleg a második vágányok alatt felvett 3,000.000 K-val együtt 14,990.000 K-t vettem fel. Az emiitett 11,990.000 K terhére végrehajtandó beruházások következők: 1. A „Brajdicza" vágány bővítése és egy uj Recina-hid létesítése 330.000 K. Az 1897—1900. években létesült úgynevezett »Brajdicza« feltöltés a rajta elhelyezett vágányzattal együtt az utóbbi években beállott fejlődéssel szemben elégtelennek bizonyult. Különösen érezhetővé vált a nehéz helyzet akkor, a midőn a »Baross Gábor* fakikötöben a nagy faforgalom mellett nagy szénforgalmat is kellett lebonyolítani. Okvetlenül szükséges tehát, hogy a »Baross Gábor« fakikötő könnyebb kiszolgálhatása czéljából a »Brajdicza« vágány berendezései a jelenlegi vágánycsoport és a tenger közötti raliterületen lefektetendő 5 vágányból álló vágánycsoporttal szaporitassanak. Hogy ez az uj vágánycsoport kellő módon ki legyen használható és hogy annak vágányai a »Baross Gábor« kikötővel közvetetten összeköttetésben álljanak, ezt a vágánycsoportot a Delta-területen fekvő vágányhálózattal külön vágánynyal kell összekötni, mi egy 3-ik Becina-hid építését vonja maga után. A fölmerülő költségek hozzávetőleges számitások szerint 330.000 koronát fognak kitenni.
