Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

46 821. szám. Miután pedig kormányzati programmom egyik sarkalatos pontját képezi az ország ipari fellendítése és a szóban levő vontató vágány megépítése hathatós eszközt képez a Lágymányoson megindult ipari telepítések jövendő fejlesztésére: a tisztán e vágány előállítására hozzávetőleges számítások alapján szükséges 500.000 K költséget, a jelen törvényjavaslat keretébe beleillesztettem azzal a feltevéssel, hogy az annak megépítésével kapcsolatos egyéb város- és útrendezési szükségletek kielégítéséről a székesfőváros részéről történik gondoskodás. Ehhez képest, a mennyiben a székesfővárossal ez irányban folytatandó tárgyalások kedvező eredmónynyel járnak, a budapest-kelenföld—dunaparti vontató-vágány megépítése biztosítva leend. II. Fiume pályaudvarnak és kikötőnek vasúti berendezésekkel való kiegészítése. Fiume állomás kibővítése ós annak a vasúti forgalom akadálytalan lebonyolítására való alkalmassá tótele — tekintettel az egyetlen nagyobb hazai kikötőnkhöz fűződő nagy országos jelentőségű közgazdasági érdekekre, a törvényhozás gondoskodásának állandóan tárgyát képezte. Hogy erre vonatkozólag csak az utóbbi évek intézkedéseit emlitsem, az 1897. évi XXX. törvónyczikkel 8,000.000 korona ós az 1904. évi törvónyczikkel 5,200.000 korona engedélyeztetett Fiume állomás és kikötő vasúti berendezéseinek kiégészitósóre, az 1907. évi XXIX. t.-cz. alapján pedig vágányok ós raktárak előállítására a bejelentett 1,200.000 koronából 324.000 K fordíttatott. A forgalom folytonos fejlődésével szemben azonban az emiitett hitelek keretében előállítható beruházások és kiegészítő intézkedések a vasutforgalmi és kereskedelmi szolgálat rendes ellátására elégteleneknek bizonyultak. Igazolják azt az állandóan ismétlődő torlódások ós forgalom-beszüntetések, mely utóbbiak időnkint való alkalmazása nélkül Fiume állomás forgalmát lebonyolítani teljesíthetetlen feladatnak bizonyult. Ha tehát ezen, a hazai közgazdaságra nézve elsőrangú fontosságú pályaudvaron és kikötőben további ilyen, még folyton fokozódó zavarokat és súlyos károsodásokat meg akarjuk szüntetni: egy nagyobbarányu és rendszeres fejlesztési terv keretében okvetlenül további beruházásokról ós kiegészítő építkezésekről kell gondoskodni. A forgalomnak a közel múltban törtónt fejlődését a következő adatok jellemzik: A Fiúméba érkezett összes személy- és teherkocsik száma kitett 1905-ben . 128.791 kocsit, 1906-ban 131.511 » Az árúforgalom fel- és leadás együttvéve kitett 1905-ben 1,277.644 tonnát, 1906-ban 1,326.438 » A forgalomnak az ország közgazdasági szerveiben élő expansiv erőkből kifolyó folytonos, örvendetes fejlődésén kivül, fiumei forgalmunk fokozódásához még a különböző konjunktúrák folytán beálló különleges viszonyok is hozzájárulnak. Ilyen a közel múlt két óv óta a Fiume állomás és kikötőn keresztül