Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
40 821. szám. A személyforgalom ezen állandó fejlődésével, a melylyel a teher- és áráTörgalom fejlődése is lépést tart, az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján létesített munkálatokkal kapcsolatban előálló, az eddiginél valamivel fokozottabb teljesítőképesség csakhamar ismét teljesen ki lesz használva. Okvetlenül gondoskodni kell tehát arról, hogy a nyugoti pályaudvar a folyton nagyobbodó forgalom követelményeinek legalább egyideig még lehetőleg megfelelhessen. Ebben az irányban annál is inkább intézkedni kell, mert a pályaudvaroknak 10—12 évi időt igényelő rekonstrukcziója még nem vehető foganatba, ezen idő alatt pedig a nyugoti pályaudvar árúforgalma a mainak mintegy másfélszeresére, személyforgalma pedig valószínűleg a mainak közel kétszeresére fog emelkedni. Mellőzhetetlen követelmény tehát, hogy a végleges megoldással párhuzamosan a nyugoti pályaudvar a helyi viszonyok megengedte lehetőség határáig kibővittessók. Erre a kibővítésre bizonyos határig a nyugoti pályaudvaron a Podmaniczkyutcza ós Teréz-körút sarkán még rendelkezésre álló szabad terület, mely jelenleg kertül szolgál, adja meg a lehetőséget. A most tervezett kibővítéssel az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján végrehajtás alatt álló berendezések fognak fejlesztetni. Nevezetesen olyképen, hogy a postakezelés czóljaira szánt eg^ik vágány és egy vonatfelállitó vágány széles fedett perronnal kapcsolatban szintén a személyforgalom czóljaira vétetik igénybe. Ily módon a nyugoti pályaudvaron az 1907. évig a személyforgalom czóljaira vonatinditásí ós érkezési vágányok ^gyanánt rendelkezésre állott hét vágány helyett az 1907. évben már létesített vágányokkal együtt 11 vágány lesz személyszállító vonatok indítására és érkezésére igénybe vehető. Ez a körülmény kapcsolatban a többi tervezett létesítményekkel lehetségessé fogja tenni azt, hogy a nyugoti pályaudvar a rohamosan fejlődő személyforgalom igényeinek egyideig még megfelelhessen. A rendelkezésre jutó 11 vágány olyképen fog felhasználtatni, hogy az érkező és induló vonatok egymástól teljesen elkülönittessenek, a minek különösen forgalombiztonsági szempontokból van nagy jelentősége. Ezideig ugyanis igen gyakran vált hebyszüke miatt mellőzhetetlennó, hogy a vonatok az érkezési oldalról indíttassanak és viszont, sőt az esztergomi vonatokat állandóan az érkezési oldalról kellett indítani. Csoportosítható lesz azonkívül a személyforgalom olyképen, hogy az érkezésnél külön vágányok szolgáljanak a szomszédos forgalmi és külön vágdny a távolsági vonatok fogadására, hasonlóképen az indításnál is külön vágányok a gyorsvonatok, nemkülönben a távolsági forgalom személyvonatai és a szomszédos személyforgalom (az esztergomi, újpesti, dunakeszi-alagi, czeglódi és lajosmizsei) vonatai részére. Ezzel kapcsolatban a mai postakezelési épület ugyancsak ezen szomszédos forgalom czóljaira külön váró- ós szemólypónztárcsarnok gyanánt fog berendeztetni, mely elrendezéssel a mai váróhelyiségeknek — különösen pedig a III. osztályú váróhelyiségeknek — túlzsúfoltságán is segítve lesz. A postaépület és annak vágányzata a személyforgalom körzetéből ki fog helyeztetni és a Teréz-körut és a Podmaniczky-utcza sarkán uj postaépület, fedett perron és megfelelő tágas postaudvar fog létesíttetni. Az 1907. évben létesített, üres személyvonat-szerelvények felállítására szolgáló vágányok közül négy vágány a Teréz-körut irányában jelentékenyen meghosszabbíttatok, ugy hogy az ily czélra szolgáló vágányok hosszúsága további 1.700 méterrel, vagyis az 1907. évben létesitettekkel együtt 3.000 méterrel fog növekedni. Ez a körülmény a teherpályaudvar vágányainak
