Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
821. szám. 33 2,400.000 K-ért előállítandó munkákat, melyek csak a pályaudvarok végleges rendezéséig, tehát csak mintegy 10—-12 évig lesznek egészükben hasznosíthatók, de addig a bajok enyhítésére feltétlenül szükségesek, mind végleges jellegűek ós a pályaudvarok ügyének végleges rendezése szempontjából is maradandó befektetéseket fognak képezni. A végrehajtandó munkálatok a következők: 1. A Budapest-nyugoti pályaudvari íehervonatú vontató telep kihelyezése Rákos-rendezöpályaudvaron tul a székesfőváros határára . . . 6,000.000 K. A nyugoti pályaudvaron uralkodó tarthatatlan helyzeten már az 1907. évi XXIX. törvényczikkel engedélyezett hitelek keretén belül igyekeztem a régi felhagyott műhely telep épületeinek lebontása és a vágányhálózat lehető kiegészítése által segíteni. Ezenfelül azonban múlhatatlanul szükség van arra, hogy a nyugoti pályaudvari fűtőház, a mint az már egy évtized előtt is terveztetett, kitelepittessék és egyelőre annak legalább egy része ós pedig a tehervonatit mozdonyok befogadására szolgáló telep már most az uj helyen megépíttessék. Az annak idején megállapított tervezet szerint az uj fütőháztelep a czeglédi vonal, a marcheggi vonal és az eme két vonalat összekötő iv által körülzárt delta területen és az ezredévi állatkiállitás czéljaira átengedett területen lett volna létesítendő. A szükséges költségek, minthogy területszerzésre abból az okból, mivel az egész berendezés a m. kir. államvasutak tulajdonát képező területen épülhetett volna, szükség nem volt, annak idején 1,900.000 koronában állapíttattak meg, a mely összegből az 1897. évi XXX. t.-czikkbe 1.200.000 korona már be is volt állítva. Ezen tervezet alapján az 1902. óv június havában a közigazgatási bejárás is megtartatott, de a tervezet megvalósítása a székesfőváros és a fővárosi közmunkák tanácsának városrendezési és közegészségügyi szempontokra támaszkodó ellenzésén meghiúsult. Az 1904. évi XIV. t.-czikk tárgyalása alkalmával az 1897. évi XXX. törvónyczikkben megállapított munkák egy része ós ezek között a szóbanlevő fütőház-telep létesítése is — sajnos — elhagyatott; ez utóbbi azzal az indokolással, hogy arról majd a budapesti pályaudvarok reconstructiója alkalmával fog gondoskodás történni. Ha már egy évtized előtt múlhatatlanul szükségesnek mutatkozott ezen telepeknek a mai nyugoti pályaudvarról A T aló kihelyezése, elannyira, hogy arra a szükséges hitelt már a törvényhozás is rendelkezésre bocsátotta, annál inkább mondható az ma oly imminens szükségletnek, a mely a közforgalmi érdekek súlyos sérelme nélkül továbbra már el nem odázható. Ezt a feladatot tehát sürgősen meg kell oldani, a mit indokolta ós lehetővé tesz az a körülmény is, hogy a jelzett kihelyezést a nagy rekonstrukcziótól függetlenül ugyan, de másiészt abba mégis szervesen beleillően tervezem és a mellett a tervezett megoldásnál a székesfőváros érdekeire és az 1902. évben megtartott közigazgatási bejárás alkalmával felhozott ellenvetésekre is jórészt figyelemmel lehetek. A sürgősség indokoláséira felemlítem, hogy a budapest-nyugoti pályaudvari fűtő' áhzban ez idő szerint mintegy 150 mozdony van állomásitva, mely állagot a tényleges szükségletnek megfelelően még 40—50 mozdonynyal kellene szaporítani. Ennek a nagy mozdonylétszámnak befogadáséira a nyugoti pályaudvari fűtőházKépvh. iromány. 1906—1911. XXIV, kötet. 5
