Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
24 821. szám. Egy további, még pedig nagyobb tulkiadás, 4,210 000 K jelentkezik a galánta—zsolnai államvasuti vonalon épitós alatt álló második vágány fektetésénél. Az 1904. évi XIV. törvényczikk 1. fejezet 6. §. I. 6. tétele alatt a galánta—zsolnai államvasuti vonalon fektetendő II. vágány költségeire 18,000.000 K irányoztatott elő, a mely összegben a törvónyjo.vaslathoz tartozó indokolás szerint a 170 kilométer hosszá II. vágány költsége, továbbá a közbeeső állomásoknak szükségszerű kibővitése, végül Lipótvár és Ujzsolna rendező állomásoknak nagyobb terjedelmű kiegészítésének költsége foglaltatik. Ez előirányzat alapjául szolgált hozzávetőleges költségvetés az 1903. évben készült, mely időpont óta, miként ismeretes, ugy a munkabér, mint az anyag fölötte megdrágult. E mellett a forgalom fejlődése folytán egyes állomásoknak nagyobb terjedelemben való kiépitése vált szükségessé, a forgalombiztonság erőteljesebb megóvása végett pedig a biztosító berendezések nagyobb terjedelemben ós az időközben elfogadott uj jelzési utasításnak megfelelően állitandík elő. Az építkezéssel kapcsolatos közigazgatási bejárások csak a rószletestervezetek elkészítése után voltak megtarthatók és azok során az érdekeltségek kívánalmait kielégítő oly bővítő munkák is állapíttattak meg, a melyek az általános műveletben előreláthatok nem voltak. É körülmények folytán az eredetileg előirányzott 18,000.000 K nem elégséges arra, hogy a II. vágány kiépíttessék és azzal kapcsolatosan az állomások is oly terjedelemben bővíttessenek, a mely az időközben lényegesen emelkedett forgalomnak megfelel, nemkülönben, hogy a biztosító berendezések is megfelelően állíttassanak elő, hanem szükséges, hogy az előirányzat a változott viszonyokhoz képest megfelelően megnagyobbittassók. A többbletmunkák, a melyek az eredeti tervezetben nem szerepeltek, hanem csak a végrehajtás során váltak szükségessé, mint többek közt Szered állomásnak az épülő uj czukorgyár miatt szükséges nagyobb terjedelmű bővítése, Máriatölgyes állomásnak fejlesztése, több pályaszinbeli sűrű forgalmú útátjárónak felüljáró segélyével való kiküszöbölése és egyéb hasonló munkák, mint például a Milochó községnek engedélyezett Vágmederelzárás miatt szükségessé vált töltésbiztositás, egyes pótlólag megállapított átereszek és útátjárók kereken 986.000 K többköltséget igényeltek. Az eredeti tervezet szerint már kilátásba vett munkáknak az eredeti tervezettől eltérő végrehajtása, nevezetesen az állomások két-két átmenő fővágányának az erősebb Góliát rendszerrel elrendelt kicserélése, a tervezett egyszerűbb biztosító berendezések helyett előjelzős berendezések építése, a közigazgatási bejárás során elrendelt jelentékeny összeget igénylő pályaszinemelések, a 18 in, átmérőjű forditókorongok helyett 20 méter átmérőjű forditókorongok beszerzése 1,025.000 koronát igényelt. Végül kereken 2,199.000 K esik az anyagoknak és béreknek időközben történt emelkedésére, a melynek jellemzésére felemlítem, hogy a Goliát-tölgytalpfa beszerzési ára az 1903. évi 3*20 korona darabonkinti árral szemben 1907. évig 5-76 koronára emelkedett, a bükktalpfa ára 2'20 koronáról 3-25 koronára emelkedett és még továbbra is emelkedő irányzatot követ. A Góliát-sínek ára csak a két utolsó szerződés szerint 19'80 koronáról 2107 koronára emelkedett, a mihez járul, hogy a napszámok átlaga 1 K 40 fillér helyett ma már legkevesebb 2-00 koronában veendő számításba. Ez a drágulás az eredetileg 18 000.000 koronában megállapított költségelőirányzatnak átlagban mintegy 122°/o-át teszi.
