Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-824. Törvényjavaslat a császári királyi szabadalmazott kassa-oderbergi vasut társaságnak nyujtandó további külön állami biztositásáról
212 324. szám. folytonos emelkedésére, a cs. kir. kormány nem fog kifogást emelni az ellen, hogy a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút által előterjesztendő ós a cs. kir. kormány jóváhagyása alá tartozó épitési programra és tervek alapján, a nevezett vasút részére a jablunkau-tescheni vonalon a második vágánynak előállítása, beleértve a közbenső állomásoknak ós Teschen állomásnak azzal összefüggő bővítését, valamint a Teschen (kizáró]ag) és Oderberg közötti vonalrósznek olyan fejlesztése engedélyeztessék, mely a cs. kir. kormány megítélése szerint szükséges arra, hogy a teschen-oderbergi vonalrészen 24 óránkint 84 vonatnak, illetve legfeljebb 44 vonatnak az egyik és 40 vonatnak a másik irányban való közlekedése lehetővé tétessék. A jablunkau-tescheni vonalrész második vágányának ópitése, beleértve a közbenső állomásoknak, valamint Teschen állomásnak azzal összefüggő bővítését, nem fog- előbb megkezdetni, mint a Rudolfswerttől Károly városig és az Ogulintól, vagy a károlyváros-fiumei vasútvonalnak más alkalmas pontjától Kninig terjedő vasúti összeköttetésekből a magyar állam területén fekvő vonalak kiépítése. A Teschen (kizárólag) és Oderberg közötti vonalrésznek naponkénti 84 vonat közlekedésére alkalmas fejlesztése, beleértve a kassa-oderbergi vasút által oderbergi pályaudvarának eddig tervezett bővítését, a lehető leggyorsabban lesz keresztül viendő. A cs. kir. kormány késznek nyilatkozik az ehhez szükséges hatósági intézkedéseket ós határozatokat lehetőség szerint olyannyira siettetni, hogy a kassa-oderbergi vasút ilyen hatósági intézkedések és határozatok hiánya, avagy késleltetése által ne gátoltassék a tervezett létesítményeknek az 1908. óv végóig való előállítására irányuló szándékának keresztülvitelében. A cs. kir. kormány gondoskodni fog arról, hogy az oderberg-jablunkaui vonalrésznek ez idő szerint naponkint 60 vonatban megállapított teljesítőképessége most már nagyobb vonatszám engedélyezésével annyira emeltessék, amennyire azt a forgalombiztonsági tekintetek megengedik. A mennyiben az utóbb említett intézkedés nem volna alkalmas az oderbergi útirány igényeinek kielégítésére a Magyarországgal való forgalomban, a cs. kir. kormány kész arra, hogy az 1908. november 1-től a Teschen-Jablunkau közötti második vágány teljes kiépítéséig terjedő időszakban FelsőSzilóziának Magyarországgal való forgalma részére — különösen a szénforgalom számára — a tekintetbe jöhető vonalait, mint segélyutirányokat rendelkezésre bocsássa. A cs. kir. kormány kötelezi magát továbbá, hogy nem fog oly rendelkezéseket tenni, melyek a kassa-oderbergi vasutat megakadályoznák abban, hogy osztrák vonalán — beleértve oderbergi pályaudvarát is — a magyar állomásokról ós azokra való szállítmányokat a továbbítás tekintetében az osztrák állomásokról és azokra való szállítmányokkal egyenlő elbánásban részesíthesse. Mindazok a költségek, melyek a jablunkau—tescheni vonalrész második vágányának építéséhez, beleértve a közbenső állomásoknak és Teschen állomásnak azzal összefüggő bővítését, valamint a Teschen (kizárólag) és Oderberg közötti vonalrész fejlesztéséhez, beleértve a kassá— oderbergi vasút oderbergi pályaudvarának bővítését, — mely munkálatokra összesen 54 millió korona van kilátásba véve, — továbbá az 1907. évben beszerzett 5 mozdony számára és a meglevő 2,300 000 koronás függő kölcsöa visszafizetésére szükségesek, első sorban a kassá—oderbergi vasút osztrák vonalán 1905. január 1. óta, az államilag biztosított kamatozáson felül elért és még elérendő fölös*
