Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-824. Törvényjavaslat a császári királyi szabadalmazott kassa-oderbergi vasut társaságnak nyujtandó további külön állami biztositásáról
824. szám. 213 legekből lesznek fedezendők és csak ezen szükségleteknek a fölöslegekből nem fedezhető maradéka lesz a kassá—oderbergi vasút által függő kölcsön felvétele utján fedezendő, mely kölcsönnek visszafizetése a következő éveknek fölöslegeiből eszközlendő. Csak az előbb felsorolt szükségleteknek teljes fedezése és a függő kölcsönnek teljes visszafizetése után lesznek a kassá—oderbergi vasút osztrák vonalának az államilag biztosított kamatozáson felül elért fölöslegei ismét a magyar vonal hiányának pótlására fordítandók. Az esetre, ha az előbb emiitett függő kölcsön a kassa-oderbergi vasút osztrák vonalának államosítása idején még nem volna teljesen visszafizetve, a még hátralevő maradékösszeget a cs. kir. kormány külön tartozik megtéríteni. A cs. kir. kormány hozzájárul ahhoz, hogy az osztrák vonalon előállított létesítmények ama költségei, melyeket annak idején cs. kir. kormány nem ismert el beruházási költségeknek, a számszerű felülvizsgálás fentartásával most már a társasági beruházási alap terhére véglegesen elszámoltassanak. Abban a feltevésben, hogy a cs. kir. államvasuti igazgatás által Oderberg mellettt tervezett uj előpályaudvar tőkéjének kamatozásában, valamint az üzemi ós fentartási költségeiben való részesedést illetőleg a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasúttársasággal egyezség fog létrejönni, a cs. kir. államvasuti igazgatás az Oderberg mellett tervezett előpályaudvart egy átállító vágánynyal fogja ellátni, mely vágány az emiitett előpályaudvar délnyugati végétől a cs. kir. államvasutak fővágányainak áthidalása mellett 250 m. sugarú körivvel a kassa-oderbergi vasút 347-5 és 348-3 kilométerei között előállítandó átadási vágányokhoz lesz vezetendő. Ez esetben az építési költségek kamatozása, valamint a cs. kir. államvasuti igazgatás tulajdonát képezendő és általa üzemben tartandó emiitett átállítási vágánynak fentartási költségei kizárólag a cs. kii\ szab. kassa-oderbergi vasutat terhelnék. Ezen átállító vágánynak üzemviteleért a kassa-oderbergi vasút megfelelő átszállítási illetéket tartoznék fketni, mivel szemben az ezen vágányokon átállított szállítmányok után az eddigi oderbergi pályaudvaron az átállításért kikötött illeték természetesen elesik. Az osztrák kormány késznek nyilatkozik továbbá — a naponként 94 vonatban egyezsógileg megállapított legnagyobb szolgáltatást biztosítandó — a Teschen ós Oderberg között mozgó forgalom lebonyolítása érdekében a teschen-jablunkai második vágány elkészültének időpontjától kezdve segélyútirányt ós pedig ez idő szerint a dzieditz-bielitz-tescheni vonalat oly módon rendelkezésre bocsátani, hogy ezen sególyútirány részére a Magyarország és Felső-Szilézia közötti forgalomnak bizonyos hányada utaltatik ki. Ez a hányad — a porosz kir. államvasutak hozzájárulását feltételezve — akként lesz kiszabandó, hogy a jelzett útiránynak a Dzieditzen át elérhető területek forgalmából oly mennyiségű szállítmány utaltatik ki, mely 15°/o-át teszi az Oderberg-Teschenen át, valamint viszont mozgó összes kocsirakományi forgalomnak. A díjrészletelosztásra nézve a részes vasútigazgatóságok között külön megállapodások lesznek létesítendők. E mellett már most kimondatik, hogy a mennyiben más megállapodás létre nem jön, a kilometrikus elosztás alkalmazandó. Kivételt képeznek ez alól — a 15°/o-kal megállapított forgalmi összhányadon belül — Dzieditz-Teschenen át a m. kir. államvasutak üzemi czéljaira szállított, illetve elszámolandó kőszénküldemények, melyek után az emiitett vonalat illetőleg 100 kilogrammonkint 16 fillórnyi állandó díjrészlet biztosíttatik.
