Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-824. Törvényjavaslat a császári királyi szabadalmazott kassa-oderbergi vasut társaságnak nyujtandó további külön állami biztositásáról

824. szám. 211 Ezen függő kölesönök a következő beruházások költségeinek fedezésére fordíttattak: Az 1895. évben felvett 2,400.000 K állomások bővítésére és gépészeti berendezések szaporítására használtatolt fel s ebből fedeztetett a Csorba tóhoz vezető fogaskerekű vasút építési költsége is. Az 1898. évben felvett 2,000.000 korona terhére megépíttetett az országbatártól Csácza állomásig terjedő vonalszakaszon a második vágány, -— több állomás bővíttetett, a gépészeti berendezések szaporíthattak és végül 10 darab személy- és 10 darab podgyászkocsi szereztetett be. Az 1900. évben felvett 1,000.000 korona függő kölcsön néhány állomás bővítésére, a ruttkai főműhely berendezéseinek tökéletesbitésére és a selejtezett személykocsik pótlására fordíttatott. Az 1901. évben felvett 5.000.000 korona, valamint az 1902. évben felvett 500.000 K függő kölcsön 325 drb. addig bérben birt teherkocsi megváltására ós 1.325 drb. uj teherkocsi beszerzésére szolgált. Az 1905. évben felvett 600.000 K függő kölcsönből 10 drb. nógytengelyű személykocsi szereztetett be és az országhatár—c vonalrészen a térközben való közlekedés berendezésének költségei fedeztettek. Az ugyanez évben felvett 1,600.000 K terhére egyes állomások bővítése s biztosító berendezéssel való felszerelése foganatosíttatott s néhány használhatlanná vált személykocsi pótlásának több költsége fedeztetett. Az 1907. évben felvett 2,000.000 K kölcsönből Ruttka, Zsolna ós Igló állomások bővíttetnek, továbbá 10 drb. tehervonatú mozdony szereztetett be. A felsorolt függő kölcsönök a beruházások czéljaira felveendő elsőbbségi törlesztéses kölcsönből vissza fognak fizettetni, miáltal a vasút üzleti számlája a kölcsönök után eddig fizetett jelentékeny kamattehertől szabadul. YIII. Egyél) tartozások kiegyenlítése. A szűk keretekben mozgó függő kölcsönökből a mozdonyoknak a forgalom követelte arányban való szaporítása nem lóvén foganatosítható: a vasúttársaság 2,178.000 K költséggel 30 drb. mozdonyt szerzett be a m. kir. állami vasgyáraktól oly módozat mellett, hogy a jelzett vételárat s annak kamatait konsolidált kölcsön felvételekor fogja kiegyenlíteni. A vasút forgalmának növekedésével ós az anyagárak drágulásával az 1888. évben a magyar vonalra megállapított 1,400.000 korona anyagszerfedezeti alap is elégtelennek bizonyult, minek következtében szükséges volt annak felemelése. E czélból a társaságnak 1,000.000 korona állami előleg engedélyeztetett, a mely összeg konsolidált kölcsön felvétele esetén kamataival együtt szintén kiegyenlítendő. Ezekhez képest tehát az ismertetett két tartozásnak az elsőbbségi kölcsönből eredő tőkeösszegből kamatjaikkal együtt leendő visszafizetése vétetett számba. Midőn ezekben az eszközlendő beruházásokat, illetőleg a felveendő összeg felhasználását röviden ismertettem volna, szükségesnek találom tájékoztatni a törvényhozást azon megállapodásokról is, melynek a kassaoderbergi vasút osztrák vonalainak kifejlesztését illetőleg 1907. évi október hó 8-án az osztrák csász. kir. kormánynyal létrejöttek. E megállapodások szószerinti szövege következő: » Tekintettel a forgalomnak a kassa-oderbergi vasút osztrák vonalán való 27*