Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

100 821. szám. 10-ről 21-re emelkedett, bizonyítékául annak, hogy az állomás vágányhálózata nem felel meg a végzendő munkának és elegendő vágány hiányában a közlekedő vonatok sürü bejárása mellett a tolatás akadályozva van. A raktárszolgálat meg van nehezítve az által, hogy az állomáson, mint átkezelő állomáson nincsen megfelelő hely az árúk ki- és berakásához. A raktárhelyiség oly kicsiny, hogy még rendes forgalomnál sem felel meg, még a leadási darabárúk elhelyezésének sem, mely oknál íogva átlag napi 26 kocsinál az átkezelós nem a raktárban, hanem kocsiból kocsiba kell, hogy történjék, a mi egyrészt nagy időveszteséget jelent, másrészt pedig sem a fennálló szabályok, sem a kellő áttekinthetés szempontjából nem megfelelő. E mellett a nyilt rakodóhely is sokkal kevesebb, mint a mennyi, különösen az őszi forgalomban szükséges, mi szintén a kocsik gyors kezelésének rovására van. Azonban nemcsak a raktárak nem elegendők a fokozódó forgalom lebonyolitására, hanem a vágányzat is szűk, különösen tekintettél arra, hogy Munkácson, mint rendelkező állomáson, minden tehervonat feloszlik s mint hegyi pálya kezdőpontján újból összeállitandó. Az 1907. évi XXIX. t.-czikkel engedélyezett beruházások közt Munkács állomás bővitésére rendelkezésre állott 100.000 K összeg felhasználása által a szükséges bővitések egy részlete végrehajthatóvá lett. A nehézségek gyökeres megszüntetése azonban csak az állomás vágányzatának és egyéb berendezéseinek nagyobbszabású bővítése során várható, nevezetesen egy 3—á vágányból álló külön rendező csoport létesítendő, melyen a rendezés a vonatbejáratok akadályoztatása nélkül legyen teljesíthető. A raktárkezelésnél mutatkozó nehézségek megszüntetésére, a jelenlegi raktárnak kizárólag a kiadás és tranzitálás részére való meghagyása mellett, a raktár mintegy négykapus toldalékkal meghosszabbitandó, az ezzel elveszett szabad rakhely a jelenlegi pályafentartási telep kihelyezésével pótolható. A szükséges létesítmények előállítására folytatólagosan II. részletül ismét 100 000 K-t irányoztam elő. 33. Nagykároly állomás bővítése, II, részlet 200.000 K. Nagykároly állomás berendezése teljesen elégtelen a megnövekedett vonatforgalom, árúkezelés és utasforgalom ellátására. Szükséges, hogy ezen az állomáson a vágányzat meghosszabbittassék és uj vágányokkal kiegószittessék, a mint azt egyébként már az 1907. évi XXIX. törvónyczikk indokolásában is érintettem volt. Az állomásbővitós I. részletéül 400.000 korona az emiitett törvényczikkel már engedélyeztetett is. Ezen összegből a szóbanforgó munkákra a virement alapján 300.000 K fordittatik. Az állomáson a két elágazás folytán rendes vonatcsoportok adódnak, a Királyháza és Debreczen rendelkezési állomásokról közlekedő vonatok, különösen késések alkalmával, itt kereszteződnek. Ily esetekben a meglevő 7 vágány állandóan elégtelen és a nehézségeken csak olykép lehet segíteni, hogy a szilágysági és csapi hév. vonalakra egész vonatok kitolatnak. Ezek a kitolások zavarólag Itatnak a forgalomra, sok felesleges munkát okoznak és a forgalom biztossága szempontjából is mellőzendők. A rakodó és raktári vágányra rövidségük okából a kezelendő kocsik egyszerre be nem állíthatók, a mérlegelésre utalt kocsik pedig, minthogy a hídmérleg a raktár közelében a raktári vágányon van, csak részletekben és a raktár munkálatait zavaró, sűrű tolatások árán juthatnak mérlegeléshez. A kocsik rendezése elegendő vágány hiányában sokszor lehetetlen és a kocsik a vonatokhoz gyakran elő sem készíthetők. A menetrend a szűk helyi viszonyok miatt többizben megzavartatik.