Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.

Irományszámok - 1906-618. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a borsavölgyi gazdasági vasut engedélyezésének megtörténtéről

618. szám. 481 ként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest, 0*5—1-0 méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositándók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is, a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembe vételével, a vasút építése közben, vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán, megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, amidőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag ós károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi Asszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tisv.ta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak^ tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, ahol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenkint különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszei, és pedig kőből vagy téglából, esetleg portlandcementtel készített betonból a pályaszinig számított legalább O60 m. magas felültöltóssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett, ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak, bezárólag 2-0 méter nyílásig betoncső-átereszek is lesznek építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-átereszek felültöltősének a magassága — szintén a pályaszínig számítva — kisebb nem lehet, mint O60 m. A betoncső áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandcement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandcement betonból falazva, hord szerkezetei pedig bezárólag 2-0 m. nyilasig tölgyfából, és ennél nagyobb nyilasoknál fenyőfából létesítendők. A két vagy több nyílású hidak középső pillérei fából állíthatók elő. Az átereszek és hidak egészen vasbetonból is készíthetők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A 0-30 méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett átereszek tölgyfából is létesíthetők. Az utcák, utak és terek mentén már meglevő és a vasút által igénybe Képvh. iromány. 1906—1911. XVHT. kötet. 61