Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.
Irományszámok - 1906-616. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgüléshez a duna-ipolyvölgyi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
434 616. szám. lévő megállapítások, szabályok és szabványok mérvadók, illetőleg az elsőrangú főpályákra nézve érvényes szabványrajzok és határozmányok kötelezők, mig a helyi érdekű vasút többi részének bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó, és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak, vagy benépesített területek közvetlen közelében, illetőleg azokon keresztül vezet el. Az állomások — a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben ós módon lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, ahol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók a helyi érdekű vasúton általában csak nagyon élénk forgalmú, vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonal közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető, ellenben a vácz—verőczei harmadik vágányként létesítendő pályaszakaszon valamennyi útátjáró a jelenlegieknek megfelelő szerkezetű kézi vagy vonósorompóval elzárandó, illetőleg a létező sorompók a szükséges kiegészítésekkel ós pótlásokkal megfelelően áthelyezendők. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonó-sorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben, vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A sorompóval el nem látott s a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles a helyi érdekű vasút mentén üzleti távírót létesíteni, melyen az állomások közti távírás eszközölhető legyen, megjegyeztetvén, hogy a. harmadik vágányként létesítendő vácz—verőczei vonalszakasz mentén fennálló táviróvezeték és az őrházi harangművek a szükséghez képest áthelyezendők s megfelelően kiegószitendők, és hogy az ebből eredő költségeket is az engedélyes tartozik viselni. 1. Az uj táviróvonal céljaira az engedélyes köteles az összesen mintegy 57*5. km. vonal-, és 58-5 km. huzalhosszban létesítendő üzleti táviró és védjezlő berendezésekhez szükséges 1200 drb. téli vágású ép, egészséges ós lehetőleg egyenes törzsfából készített tölgy, akác, vagy vörösfenyő oszlopot, melyeknek felső vagyis vékonyabb végükön az átmérő 13—15 cm. között, a kerület tehát 41—47 cm. között váltakozhatik, saját költségén beszerezni és a budapesti posta és távirdaigazgatóságnak átadni. Az átadandó 1200 drb. oszlop közül 130 drb. 8-0, és 1070 drb. 6-5 méter hosszú kell, hogy legyen. Amennyiben a vasút építése közben esetleg szükségesnek mutatkozó vonal változtatások, állomás áthelyezések és beiktatások, avagy egyéb körülmények folytán az előirányzott építési anyagok mennyisége nagyobbodnék,
