Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.
Irományszámok - 1906-616. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgüléshez a duna-ipolyvölgyi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
616. szám. 435 köteles az engedélyes az e címen felmerülő többköltséget is az épitési tőkéből viselni. 2. Engedélyes köteles az ezen szakaszban előirt üzleti táviró és védjelző berendezések épitése, meglevő berendezéseken ezzel kapcsolatosan netalán végzendő átalakítások, ós a berendezések átadása körül felmerülő összes költségeket viselni, és ezen költségek fedezésére, mielőtt az épités foganatosítása iránt az illetékes posta és távirda-igazgatóságot megkeresné, 8500 korona nem kamatozó s utólag elszámolandó előleget a budapesti posta- ós távirda-igazgatósági pénztárba befizetni, ós az erről kiállított letótnyugtát, az ópitós foganatosítására vonatkozó megkereséssel egyidejűleg, a budapesti posta- és távirda-igazgatóságnak bemutatni. 3. Engedélyes köteles a fentiek szerint átadandó oszlopokat, a többi összes épitési anyagokat és szerszámokat az épités vezetésével megbízott tisztviselő intézkedéseinek megfelelően a vasútvonal mentén saját közlekedési eszközeivel nagyban szétosztani, a részletes szétosztáshoz szükséges pályakocsikat pedig, minden díj megtérítésre való igény nélkül átengedni. Az esetben, ha engedélyes a távírda, távbeszélő és villamos jelző berendezések ópitését oly időben kívánná, a midőn a pályán vasúti járóművekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban ós részletesen, egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda, távbeszélő és villamos jelző berendezések nyomj elzósét, illetőleg a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaigazgatóság képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutaknak képviselői is meghívandók. Amennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain, valamint Drégelypalánk csatlakozó és Ipolyság forgalmi végállomáson csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Vácz csatlakozó állomáson az előállítandó összes I. rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. A rakodó megállóhelyek összes váltói megfelelő elzáró készülókekken mellékvágányai pedig —mindkét végükön —• vágányelzáró sorompókkal látandók el. Vácz csatlakozó állomáson az összes létesítendő új, illetőleg áthelyezendő régi váltók a megfelelően átalakítandó és kiegészítendő központi váltóállító és biztosító berendezésbe bekötendők. Drégelypalánk csatlakozó állomás úgy a Vácz, mint Balassagyarmat felől jövő irányban biztosítandó levén, e célból az illető vonalak mentén az előirt, illetőleg előírandó távolságban a helyi érdekű vasút vonalain egy-egy, tehát összesen két előjelzős karjelző állítandó fel. A többi állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt, illetőleg előírandó távolságokban fix védjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. 55*
