Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

440. szám. 253 4. Érsekújvár állomás bővítése. Érsekújvár állomás egyfelől a felvételi épület és a raktárak, másfelől a műhely és vontatótelep közé van beékelve. Az állomás jelenlegi vágányzata ugy számra nézve, mint a vágányhossznak tekintetében teljesen elégtelen a vonatoknak befogadására, indítására és rendezésére, a mely körülmény torlódásokat és késleltetéseket idéz elő. Továbbá a rakhelyei szűkek és nehezen hozzáférhetők. Az 1904. évi XIV. törvényozikkel engedélyezett órsekujvár—komáromi nj vasút megépitésével és e vonal beágaztatásával kapcsolatosan az állo| másnak a forgalom fokozatos fejlődése folytán szükséges bővitósót végre kell hajtani, a mely bővitóssel kapcsolatosan a műhelyt ós a vontató telepeket, a melyek a bővitósnek útjában állanak, át kell helyezni alkalmas helyekre. A bővités arányának mórtéke az alábbi adatokból tűnik ki: Érsekújvár állomáson 1902. évben naponta átlag 375 kocsi, illetőleg 42 vonat, 1903. évben 412 kocsi, illetőleg 45 vonat; 1904. évben 434 kocsi, illetőleg 50 vonat; 1905. évben 477 kocsi, illetőleg 52 vonat; 1906. évben 536 kocsi, illetőleg 57 vonat kezeltetett. Éhez képest az uj vonal ópitő költségében fölvett csatlakozási költségen felül az állomás bővítésére mintegy 2,700.000 korona fog szükségeltetni, a mely összegből a pillanatnyi szükséglet kielégítésére 1907. évre 40.000 korona irányoztatott elő. 5. Diószeg állomás bővítése. A hazai czukorgyártásnak utóbbi időben törtónt nagymérvű fellendülése | folytán Diószegre évente 2 millió métermázsa répa és ennek feldolgozására nagymennyiségű szén, mészkő és egyéb anyag szállíttatik be. A czukorgyártási idény alatt az állomás vágányzata és egyéb berendezésének elégtelensége folytán nagy kocsitorlódások állanak be s a forgalom lebonyolítása akadályokba ütközik, melyek elhárítására az állomás megfelelően bővítendő. E végből a 233.000 koronával előirányzott költsógösszegből 1907. évre 80.000 korona vétetett fel. 6. A pozsonyi pályaudvarok bővítése. A pozsonyi főállomás az 1907. évi XXX. és az 1904. évi XIV. t.-czikkel a budapest — marcheggi II. vágány teljes kiópitósóre engedélyezett hitelekből a közelmúlt években bővíttetett. Személyforgalma azonban évről-évre emelkedik, így 1905. évben 758.706 volt az elutazott polgári személyek száma, vagyis naponta átlag 2.080 utas utazott el, mely utasszám a leszálló ós átszálló utasokkal, továbbá a díjkedvezménynyel utazókkal bizonyára megkétszereződik, úgy hogy a személyforgalom biztossága érdekében az utasok elkülönítésére szolgáló létesítményekről kellend majd gondoskodni. E létesítmények, tekintettel a pályaudvar amúgy is szűk helyi viszonyaira és kedvezőtlen fekvésére, csak nagyobb mérvű ós nagyobb költséggel járó vágányátalakitási ós egyéb munkák előzetes végzése után foganatosíthatók. A pozsonyi rendező pályaudvar vágányzata és egyéb berendezése is