Képviselőházi irományok, 1906. XI. kötet • 331-400. sz.

Irományszámok - 1906-394. Törvényjavaslat a balaton-vidéki vasut megépitéséről

510 394. szám. toknak óránként 60 kilométer legnagyobb sebességgel való közlekedtetésére alkalmas módon létesíttetnék. A veszprém— alsóőrsi vonalon a vonatok óránként 40 km. legnagyobb sebességgel közlekednének. A legnagyobb emelkedés, illetve esés a börgönd—alsóőrs—tapolczai vonalon 10°/oo-ban, a veszprém—alsóőrsi vonalon pedig 2°/oo-ban állapittatnák meg. A kanyarulatok a nyilt pályán a börgönd—alsóőrs—tapolczai vonalon 300, a veszprém—alsóőrsi vonalon pedig 200 méternél kisebb sugárral általában nem bírnának. A Y>örgönd—alsóőrs—tapolczai vonalon 345 kilogramm, a veszprém—alsóőrsi vcaalon pedig 23*6 kilogramm súlyú aczélsínek alkalmaztatnának, és azok függő sínkötéssel oly sűrűn rakott talpfákon helyeztetnének el, hogy igénybevételük a börgönd—alsóőrs—tapolczai vonalon 7000 kg., a veszprém—alsóőrsi vonalon pedig 6000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A m. kir. államvasutak Adony-Pusztaszabolcs állomásának mint forgalmi kezdőpontnak, továbbá a Fehér- és Tolna vármegyei helyi érdekű vasút Börgönd, a cs kir. szab. déli vaspálya Szabadbattyán, a dunántúli vasutak Tapolcza és a győr—veszprém—dombóvári helyi érdekű vasút Veszprém állomásainak kibővítésén kivül, melyek az uj vasút csatlakozása folytán megfelelő átalakítást igényel nek, a balatonvidéki vasúton a következő állomások és megállóhelyek létesíttetnének. a) a börgönd—alsóőrs—tapolczai vonalon: 1. Fövény rakodó állomás . . 2. Turokmajor rakodóhely . . 3. Lászlómajor 4. Polgárdi vizállomás . . . 5. Füle rakodóállomás . 6. Kenése állomás . . . . 7. Almádi fürdőállomás . . 8. Alsóőrs vizállomás . . . 9. Arács megállóhely . . . 10. Balatonfüred állomás . . . 11. Tihany-Aszófő rak. állomás 12. Dörgicse-Akaii állomás . . 13. Zánka vizállomás .... 14. Kővágóőrs állomás . . . 15. Badacsonytomaj állomás. . 16. Badacsony-Hableánymegállh. 17. Tördemicz rakodóállomás . •'- b) A veszprém—alsóőrsi vonalon: 1. Szentkirályszabadja rakodóállomás 200 m. hosszban 2. Almádi-öreghegy .... 120 » » A szóban levő vasúti hálózat építési költségei — alapul véve a Magyar Agrár- és Járadékbank-részvénytársasággal folyamatban volt tárgyalások alkalmával megállapított 14,886.000 koronát, melyből azonban az állami építés esetén elmaradó 40.000 koronát tevő societarius költség, valamint az időközi kamatokra előirányzott 514.370 korona levonandó — összesen 14,331.630 koronát, illetve az építkezéssel járó eshetőségeket számba véve kereken 14,500.000 koronát tesznek ki. Ezen költségekből azonban mintegy 950.000 korona megtérül azáltal, hogy az 200 m. hosszban 200 » » 300 » » 410 >•> » 200 » » 350 » » 280 » q 410 » » 70 » » 350 » s> 200 » » 280 » » 410 » » 280 » » 350 » » 70 » » 200 » »