Képviselőházi irományok, 1906. X. kötet • 216-330. sz.
Irományszámok - 1906-222. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nagykároly-mátészalka-csapi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről
222. szám. 135 »Nagy-Károly« és »Csap« állomások bővítésénél, valamint »Záhony« csatlakozó forgalmi kitérőnél, az átalakítandó és ujoannn létesítendő vágányokhoz — kivéve a helyi érdekű vasutmozdony- illetve motorkocsi telepeinek a folyóméterenként 263 kilogrammos sinredszerű felépitménynyel készíthető vágányzatait, — valamint »Nagy-Károly« és »Záhonynál« a csatlakozó váltótól mért 300 — 300 méter hosszban az uj helyi érdekű vasút nyilt vonalán is elsőrendű felépítményi anyagok és szerkezetek használandók. Ugy »Nagy-Károly« valamint »Vásárosnamény« és »Gsap« állomások kibővítésénél, továbbá »Mátészalka« csatlakozó állomás áthelyezésénél, illetőleg átépítésénél és »Záhony« csatlakozó kitérő létesítésénél a felbontandó régi vágányokból, visszanyerendő felépítményi anyagok, — amennyiben még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni, — újból felhasználhatók lesznek. »Nagy-Károly« és »Záhony«-nál a csatlakozó váltótól mért 300—300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalán I-ső rendű felépítményi anyagokból előállítandó vágányszakaszokhoz ócska, de még teljesen jó karban levő I-ső rendű sínek is felhasználhatók, a kapcsoló szereknek és talpfáknak azonban teljesen ujaknak kell lenniök. Kivételesen megengedtetik, hogy az átépítendő Mátészalka állomáson a forgalom folytonosságának fenntartása miatt csak az új állomási vágányzat teljes elkészülte után felbontható 23*6 kilogrammos sinek és sinkapcsoló szerek — az ezek pótlásául rendelkezésre bocsátandó új anyagok helyett — a közeli állomások mellékvágányaiban felhasználtassanak. Egyébként azonban úgy a nevezett állomásokon és forgalmi kitérőn, valamint az uj helyi érdekű vasút vonalán és állomásain is az összes felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek egészen ujaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgyfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következik legyenek :. 1. A folyóméterenként 236 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság = 0-14 m.. alsó szélesség = 020 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = O'í 6 m, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság == 050 m., vastagság = 015 m., alsó szélesség = 0*25 m. és felső szélesség = 0-17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. A útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók : fontosabb útátjáróknál azonban vezéreinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak — illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességbea a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasat vonalán a felépítmény beágyazásához legalább l /s részeben kavics használandó, legfőlebb 2 /3 részben pedig érdes homok használható, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0-25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában 2-80 méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyamsa a sinek talpa alatt O30 m. legyen.
