Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-48. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a körmend-zalalövő-őriszentpéter-muraszombati helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

48. szám. 47 és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembejövő viszonyokhoz ós körülményekhez képest — átereszeknél és kisebb hidaknál 0-5—1/Q m., nagyobb hidaknál pedig l0 —1*5 méter, a Rába-hidnál pedig legalább 2*0 méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelit, a partok leválás ós kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok ós egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelitett egyéb részei is — a vizlefolyási ós helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével a vasút épitóse közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és védművekkel látandók el. Egyben megállapittatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállitása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű ós irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vizlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag ós károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők ós ópitendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépitendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyitésével elérhető, és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kivánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszinig számitott legalább O60 m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag 2'0 m. nyilasig beton-csőátereszek is lesznek épithetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőátereszek felültöltósének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 1*0 m. A beton-csőáteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kő- vagy téglafalazatból avagy portlandczementtel készített betonból, esetleges középpillórei kőfalazatból, hordszerkezetei pedig bezárólag 2*0 m. nyilasig tölgyfából ós ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A Pinka-folyó árterében létesítendő 20*0 m. össznyilású hid ós a Rábafolyó árterében egyenként 40-0 m. össznyilással létesítendő két darab hid hidfői, szárnyai ós középpillérei tölgyfából is létesíthetők, hordszerkezetei pedig fenyőfából állíthatók elő.