Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-48. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a körmend-zalalövő-őriszentpéter-muraszombati helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

48 48. szám. Megjegyeztetik, hogy a portlandczement-beton hidfők lótesitése esetében a hordszerkezeti kövek helyett vasbeton is alkalmazható. A szabványrajzok vagy épitési részlettervek megállapitásaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei közül a tölgyfa- és a vashordszerkezetek általában 6000 kg., a fenyőfa-hordszerkezetek pedig általában 5000 kilogramm keréknyomás és a h. é. vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépitmény lesz alkalmazandó, a pályatest ós a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. A helyi érdekű vasút vonalán előforduló alagút a magy. kir. államvasutak rendes nyomtávú vonalaira nézve érvényben álló legújabb ürszelvénynyel és szabványok szerint, kő- vagy téglafalazatból tervezendő és épitendő, megjegyeztetvón, hogy az alagút fenókboltozata, valamint ellenfalai portlandczementtel kószitett betonból is előállíthatók. Támasztó- és bélésfalak épitésóhez kő- vagy tégiaanyag avagy [portlandczementtel készitett beton használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pályaáthidalások hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei ós boltozatai, a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének, kő- vagy téglafalazatból avagy portland czementtel készitett betonból, hordszerkezetei pedig — a netalán előforduló esetekben történendő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest — fából vagy vasból lesznek előállitandók; megjegyeztetvén, hogy fahordszerkezetek mellett, pillérek helyett, falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. Közutak átvezetésére szolgáló pályaáthidalások tervezésénél és építésénél — különösen a hordszerkezet számításánál alapul veendő terheléseket, valamint a hidpálya elrendezését és szerkezetót illetőleg — az érintett közutak műtárgyaira nézve érvényben álló szabályok és szabványok is figyelembe veendők lesznek. Alagutak és pályaáthidalások, valamint támasztó- ós bélésfalak azon részei, melyek feltótlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy épitési rózlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, utszabályozások ós állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest, megfelelő számú és nyílású átereszek vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetve alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag alább álló általános kikötés betartása mellett, egészen fából is készíthetők lesznek. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve általában véve a hasonnemű ós szerkezetű vasúti átereszekre vonatkozólag előirt feltótelek mérvadók; 0-30 méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett utátereszek azonban — alárendelt jelentőségű községi vagy mezei utakon — kellően indokolt esetekben mint tölgy- vagy vörösfenyőfa-tömlők is engedélyeztetni fognak. Meg-