Képviselőházi irományok, 1901. XXXV. kötet • 640-680., CXV-CXXXI. sz.

Irományszámok - 1901-678. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a breznóbánya-vereskői helyi érdekű vasutvonal engedélyezésének megtörténtéről

308 678. szám. YI. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó, és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak, vagy helységek, tanyai-, nyaraló-, fürdő-, munkás-, gazdasági-, gyári- és egyéb telepek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekerítendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami ós törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak azon élénk forgalmú, vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állítandok fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonó-sorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában a pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. Külön megemlíttetik, hogy azon intézkedések, a melyek a sorompók alkalmazását illetőleg egyes útátjárókra nézve netalán már a bejárási, vagy pótbejárási jegyzőkönyvekben és az azokat helybenhagyó ministeri rendeletekben foglaltatnának, szintén végrehaj tandók lesznek. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető-jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles Breznóbánya forgalmi kiinduló és Vereskő végállomás közt üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti táviratozás eszközölhető legyen. Köteles továbbá a zólyombrezó—breznóbánya—tiszolczi helyi érdekű vasút Bikás-kitérő állomásának felvételi épülete ós a meglevő szárnyvonalnak az új helyi érdekű vasút elágazása felé eső legközelebbi vonalőrháza közt távbeszélő berendezést létesíteni, az állomás és őrház közti használatra. E végből: 1. köteles az összesen mintegy 41'2 kilométer vonal- és 42 kilométer huzalhosszban létesítendő távírda-, valamint a mintegy 300 méter hosszban előállítandó távbeszélő-berendezésekhez szükséges 900 drb téli vágású, ép, egészséges és lehetőleg egyenes törzsfából készített tölgy-, akácz- vagy vörösfenyőoszlopot — melynek felső, vagyis vékonyabb végükön az átmérő 13—15 cm. között, a kerület tehát 41—47 cm. között váltakozhatik — saját költségén beszerezni és a budapesti posta- és távirda-igazgatóságnak átadni. Az átadandó 900 drb oszlop közül 100 drb 8 méter és 800 drb 6^2 méter hosszú kell, hogy legyen. A mennyiben a vasút építése közben esetleg szükségesnek mutatkozó vonalváltoztatások, állomás-áthelyezések és beiktatások avagy egyéb körülmények folytán