Képviselőházi irományok, 1901. XXXIV. kötet • 554-639. sz.
Irományszámok - 1901-636. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nyíregyháza-vásárosnaményi helyi érdekű gőzüzemű vasut engedélyezése tárgyában
530 636. szám. a felépítményről szóló »W.« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évideczember hó 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunka-és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. E. T. 1874. évfolyam 194. szám 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 4.300 folyóméter, a vontató vágányon pedig 100 folyóméter, tehát összesen 4.400 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Nyíregyháza csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A helyi érdekű vasútnak a magyar kir. államvasutak Nyíregyháza állomásához való csatlakozásánál a csatlakozási váltótól Vásárosnamény felé 300 m. hosszban I-ső rendű magyar államvasuti felépítmény fektetendő, még pedig teljesen új anyagból. — Ugyancsak teljesen új anyagból állítandó elő a motorkocsiszínhez vezető vágány is; megjegyezvén, miszerint ezen vágány elágazó kitérője I-ső rendű magyar államvasuti felépítményi anyagból, ellenben a vágány további része a 23"e kilogrammos sínrendszernek megfelelően építendő. Nyíregyháza csatlakozó állomás kibővítésénél és átalakításánál a felbontandó vágányokból és kitérőkből visszanyerendő felépítményi anyagok — a mennyiben még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni — újból felhasználhatók lesznek. — Egyébként azonban úgj a csatlakozó állomáson, valamint az új helyi érdekű vasút vonalán és állomásain az összes felépítményi anyagoknak egészen újaknak kell lenniök. A Vásárosnamény állomásból kiágazólag a m. kir. dohánybeváltó hivatal raktártelepére vezetendő vontatóvágány építéséhez ócska, de még használható állapotban levő sinek ós hevederek, avagy a szabályszerű átvételből kisebb hiányok miatt kizárt, de ilyen alárendelt jelentőséggel biró vágányon a czólnak megfelelő folyó méterenként 23'e kg-os új sinek is felhasználhatók lesznek; a többi felépítményi anyagnak azonban okvetlenül kifogástalan újnak kell lennie. A közönséges talpfák tölgyfából állítandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23'6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2'2o méter, vastagság = 0"u méter, alsó szélesség =• 0'2o méter ós végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = O'io méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0u méter. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítmónynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2"5o m., vastagság — 0"i5 m., alsó szélesség = 0'25 ni. és felső szélesség — 0"i7 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszalak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszalak
