Képviselőházi irományok, 1901. XXXIII. kötet • 532-553., XCVII-CXIV sz.

Irományszámok - 1901-541. A pénzügyi bizottság jelentése „a m. kir. államvasutak hálózatának kibővítéséről, vasuti és más beruházásokról, valamint a szükséges költségek engedélyezéséről” szóló 514. számú törvényjavaslatról

94 541. szám. még nincs tanulmányozva; a törvényjavaslat nyitva hagyja azon kérdést is, hogy a vasút a magánvállalkozás segítségével vagy pedig mint államvasút létesíttessék-e. Az líj vasutvonalak építésére fölvett és az ogulin—bihácsi vasút költségeire előirányzott 10 millió korona levonásával , 71,540.000 koronára rugó hitelből mindössze 4,138.000 korona esik az új vonalaknak forgalmi eszközökkel való fölszerelésére. Ezen összeg elegendőnek látszik, ha egyrészt figyelembe vesszük, hogy az új vonalak közül az első helyen fölemlített két vonal gyenge forgalmú lesz, az érsekujvár—komáromi és baja—báttaszéki vonalak pedig minden irányban útrövidítesekre vezetnek és így a meglevő forgalmi eszközök jobb kihasználását teszik lehetővé. E mellett nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy az utolsó években lényegesen több forgalmi eszköz szereztetett be, mint a mennyi az 1897: XXX. t.-cz.-kel előirányoztatott. A tulaj dónkópeni beruházások közé sorozandók a vasúti czólokra kért többi hitelek, melyeket a törvényjavaslat kapcsán a következő czímek szerint csoportosíthatni : B) Létező vasutvonalak kiegészítése ós teljesítő kiegészítésének fokozása. 1. a csap—ungvári vonalnak másodrangú főpályává való átalakítására 2,500.000 K 2. a nyíregyház—csapi vonal teljesítőképességének fokozására 400.000 K 3. a kocsárd—marosvásárhelyi vonal átalakítására 3,100.000 » 4. a marosvásárhely—szászrégeni vonal átalakítására 1,700.000 » 5. a gombos—erdődi állandó dunai hid megépítésére és a csatlakozó vonalrészek átépítésére 7,000.000 » 6. a galanta—zsolnai vonal második vágányának költségeire 18,000.000 » (a tvjlat 6. §-a 10. pontjában fölvett 21,300.000 koronából ily czólokra esik:) 7. a szolnok—püspökladányi vonal teljesítő képességének fokozására 230.000 » 8. a nagyvárad—csabai vonal teljesítő képességének fokozására 20.000 » 9. csaba—dályai vonal teljesítő képességének fokozására .... 345.000 » 10. a budapest—marcheggi vonal második vágányára 100.000 » 11. a kelenföld—győri vonal második vágányára 900.000 » 12. a piski—petrozsényi vonal kiegészítésére 600.000 » B) együtt. . . 34,895.000 K. C) Allo más-bővítések re: 1. A fiumei kikötőnek vasúti berendezésekkel való kiegészítésére (tvjl. 6. § 7. pont) 5,200.000 K 2. Mádéfalva állomás kibővítésére (tvjl. 6. § 2. pont) 300.000 » 3. egyes állomások teljesítőképességének fokozására (tvjl. 6. § 8. pont) 5,000.000 » 4. pályaudvarépítések és állomásbővítések (tvjl. 6. § 10. pontban fölvett 21-3 millió korona hitelből) 12,200.000 » C) együtt. . . 22,700.000 K.