Képviselőházi irományok, 1901. XXXII. kötet • 514-531., LXXIX-XCVI. sz.

Irományszámok - 1901-514. Törvényjavaslat, a magyar királyi államvasutak hálózatának kibővítéséről, vasuti és más beruházásokról, valamint a szükséges költségek engedélyezéséről

62 514. szám. . A fatermények előállításával és szállításával foglalkozó munkásokra is hátrányos a vizén való szállítás, mert ennél a felmerülő munkákat a munkások másnemű elfoglaltságához mérten megosztani, nekik állandó keresetet nyújtani nem lehet, és igavonó marhájuk is az év legnagyobb részében tétlenül áll. Mindezek a hátrányok azonban elkerülhetők az állandó jellegű, elemi csapásoknak kevésbbé kitett erdei utak és erdei vasutak létesítésével, mert ezeken a fatermények bármikor, az év bármely szakában, minimális szállítási apadókkal, előre meghatározható költséggel, a nélkül, hogy a szállítás következtében a fa minőségében veszítene, akkor, a midőn szükséges, vagy pedig állandóan szállíthatók. Ezen szempontok által vezéreltetve, lett felvéve erdei vasutakra 3,150.000 K, mely összegen az állami erdőségeknél, a hol a viszonyok alakulása folytán ez a legszükségesebb, a vizén avagy pedig a közönséges fuvarerővel való szállítás helyett az erdei pályákon való szállítás berendezése terveztetik. Öt nagy kiterjedésű kerület az, a melyben erdei pályák építése ez idő szerint elodázhatatlanul szükséges volna: ós pedig első soi'ban a liptóujvári főerdőhivatal kerületében a fenyőházai, a kolozsvári erdőigazgatóság kerületében a görgónyvölgyi, a beszterczebányai erdőigazgatóság kerületében a fekete-garamvölgyi, a zsarnoczai erdőhivatal kerületében a zsarnócza-prohoczkai vasút és végül a zágrábi erdőigazgatóság kerületében a novii sodrony-kötélpálya lenne kiépítendő. 1. A fenyőházai villamos üzemű vasút a fenyőházai fő völgyben a kassaoderbergi vasút Fenyőháza állomásától 20 kilométer hosszban, a fenyőházai fűrészhajtó erejét, valamint a telep világítását is szolgáltató központi villamos műnek a vasútra eső költséghányadával és a mellékvölgyi elágazásokkal együtt, mintegy 760.000 K-val számba vett költséggel lenne kiépítendő. A kérdéses vasútnál a kincstár a fenyőházai erdőgondnokságot képező összes erdőkkel van érdekelve, melyeknek területe egészben 19.960 k. hold, ebből a bükkre 4.180 k. hold, a fenyőre 15.780 k. hold esik. Kihasználás tárgyát értékes fenyő-műfa, továbbá fenyő- és bükk-tüzifa képezi. Tartamos üzem mellett az évi főhasználat 150 k. holdon 25.000 köbmétert tesz ki, a melyből a fenyő-műfára kereken 14.000, a fenyő-tüzifára 2.000, a bükktüzifára pedig 9.000 köbméter esik. E fatömegbe nincs beszámítva ama tetemes gyengébb méretű gyérítési fa, a mely az erdei pálya kiépítése esetén szintén kihasználható lesz, a mely azonban a jelenleg divó, vizén való szállításnál felhasználatlanul az erdőben marad vissza. A főhasználat holdankénti átlagos érték minimuma 850, ós ígj az évi használaté egészben 127.500 K-ra tehető. A kiszállítás eddigelé kizárólag vizén törtónt, a mely szállítási mód, eltekintve a vele járó ós a fának mennyiségét és minőségét egyaránt érő apadéktól, a kihasználást csak korlátolt mérvben engedte meg, különösen a gyengébb minőségű fa maradván vissza a vágásban. A tervezett vasút egyrészt úgy a műfának, valamint a tűzifának belterjesebb kihasználását van hivatva elősegíteni, másrészt az akadálytalan menetű és a faapadóktól mentes kiszállítását lehetővé tenni. 2. A görgényvölgyi vasút 41 kilométer hosszban a szászrégen—görgényszentimre—laposnyai fő völgyben a szászrégen—herbusi kincstári faraktárból a Sebesvölgy torkolatáig vezetne és mintegy 900.000 K költséggel lenne kiépítendő. A vasút mint gőzüzemű és korlátolt személy- és teherforgalma terveztetik. A kérdéses vasútvonal kiépítésénél a kincstár a mocsári, iszticsói és laposnyai erdőgondnokságok kezelésében levő,egészben 70.962 k. hold kiterjedésű és 9,352.694 köbméter fakészlettel biró erdőterület által van érdekelve, a mely területből a tölgyre 3.942, a bükkre 35.577 ós a fenyőre 31.443 k. hold esik.