Képviselőházi irományok, 1901. XXXII. kötet • 514-531., LXXIX-XCVI. sz.

Irományszámok - 1901-514. Törvényjavaslat, a magyar királyi államvasutak hálózatának kibővítéséről, vasuti és más beruházásokról, valamint a szükséges költségek engedélyezéséről

18 514. szám. A nagy Alföld és a Dunántúl is termékekben gazdag két nagy országrész nélkülözi azt a vasúti kapcsot, melynek segélyével élénk csereforgalma, mely az Alföldről főleg gabonából, a Dunántúlról pedig kőből, fából, szénből, borból stb. áll, a szállítást megdrágító kerülők mellőzésével gyorsan és olcsón lebonyolítható. A szóban levő összeköttetés sok irányban idózend elő jelentékeny útrövidítéseket, illetve teremtene új összeköttetéseket, nevezetesen nemcsak a Duna-Tisza köze és a Dunántúl déli része között, hanem az útrövidítés kiterjedne a Dunajobbparti terület oly goczpontjaira is, melyek ma az Alföldről Ausztria délnyugati tartományaiba (Stiria, Karinthia, Krajna, Tirol ós Vorarlberg), sőt némi részben a délnyugati vámkülföldre is irányuló gabonakivitel tekintetében fontosak. A mi pedig a személyforgalmat illeti, kétségtelen, hogy az új összeköttetés e tekintetben is, különösen a közvetlenül érdekelt Duna-jobb- és balparti terület lakosságára nézve régi szükség kielégítését jelenti, s mivel épen ezért élénk érintkezés várható, tetemesen hozzá fog járulni a m. kii-, államvasutak személyforgalmi bevételeinek emeléséhez. A mintegy 19 km. hosszú baja—báttaszéki új vonal elsőrangú főpályaként terveztetett azzal a czélzattal, hogy később •— a csatlakozó hátpályák megfelelő átalakításával — egj teljesítőképes átmeneti fővonal álljon rendelkezésre. A vonal jobbára a Duna folyó árterében halad és a Dunahídon kívül a vonalon számos különféle nyílású híd, áteresztő és aluljáró lesz létesítendő, melyek közül 12 darab az ártérbe esik. A Dunahíd elhelyezésére Baja város közelében a Duna medrének az a pontja választatott, a melyen Baja ós Báttaszék állomások közt a legrövidebb összeköttetés lehetséges ós a hol a Duna balpartján az állam már nagyobb biztosító-munkákat létesített, hol tehát a folyó medre lehetőleg állandósítva és fölfelé mintegy 800 méterre, lefelé mintegy 1.100 méterre erős partbiztosítással van ellátva. A baja—báttaszéki összekötő vonal és Dunahíd építési költségei a végállomások megfelelő kibővítésével és forgalmi eszközökkel együtt a már kidolgozott részletes tervezet szerint kereken 8,000.000 K-val vannak előirányozva. 5. A m. kir. államvasutak hálózatának ama transversalis vonala, mely hazánk keleti részét közvetlenül a tengerrel, illetőleg Fiúméval ós másrészt Boszniával köti össze, Gombos ós Erdőd között a Dunán át meg van szakítva és ott a forgalmat kompösszeköttetés közvetíti. Ezt a kompot a volt alföldi vasúttársaság az építési tőke apasztására irányuló takarékosságból létesítette, noha eleve tisztában kellett lennie azzal, hogy a komp működése időtrabló és megbízhatatlan, a kezelés és fentartás pedig aránytalanul költséges lesz. Ez idő szerint két komp van forgalomban, a mely komputakhoz érkező vonatok rendezése, szétválasztása ós a kompozásra való előkészítése a szomszédos Gombos ós Erdőd állomásokon történik. E szolgálat rendes ellátására nagy forgalom idejében, különösen pedig a téli évadban a mostani kompok és állomási berendezések elégtelenek. Gyakoriak ennélfogva a vonatkésések, a kocsi ós árútorlódások, melyek a szállítás és forgalom rendességét megzavarják és az üzem költségét fokozzák. A kompüzem fentartása mellett az említett forgalmi zavarokat teljesen megszüntetni nem lehet. A forgalmi nehézségeknek egy részét ugyan apasztani lehetne a jelenlegi berendezéseknek kiegészítésével, a milyenek egy harmadik komp-út létesítése, Gombos és Erdőd állomások bővítése stb., de a mellett, hogy ezek csak ideiglenesen kisegítő eszközöknek volnának tekinthetők, azok az akadályok, a melyeket a Dunán közlekedő gőzhajójáratok okoznak és azok, a melyek a jégzajlások