Képviselőházi irományok, 1901. XXVII. kötet • 387-401. sz.

Irományszámok - 1901-391. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése az országgyüléshez a Tőketerebes-varannói helyi érdekű gőzmozdonyu vasut engedélyezése tárgyában

28 391. szám. Miután az engedélyezési tárgyalás során a vasútépítési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételei tekintetében eredményes megállapodások jöttek létre, — minthogy továbbá Pallós Ignácz építési vállalkozó, mint a magyar helyi érdekű vasutak részvénytársaság jogutódja a tőketerebes—varannói helyi érdekű -vasútnak a megállapított feltételek szerint leendő megépítésére és üzletére a folyó évi február hó folyamán kötelezettséget vállalt s a kikötött 100.000 koronányi biztosítékot is letette: a vonatkozó ós •/• alatt tisztelettel mellékelt engedélyokiratot Pallós Ignácz építkezési vállalkozónak, mint engedélyesnek az 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. törvényczikkek 1. §-ai alapján kiadtam. Ezen engedélyokirat határozmányait, melyek általában véve megfelelnek a helyi érdekű vasutak engedélyokirataiban felvétetni szokott rendelkezéseknek, a következőkben van szerencsém ismertetni: A tisztelettel csatolt vázlatrajzban feltüntetett helyi érdekű vasútvonal hossza 31 kilométer. Engedélyes, illetve jogutódja részére a kiadott engedélyokiratban a Varannótól az eperjes—bártfai helyi érdekű vasút Kapi állomásáig terjedő folytatólagos vonalrész kiépítése tekintetében az előjog az üzlet megnyitásától számított 10 év tartamára már most biztosíttatott. A szabványos nyomtávval építendő pálya akként rendezendő be, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 6°/

0-ban, a kanyarulatok legkisebb félátmérője pedig a nyilt pályán 300, illetve kivételes esetekben 250, a tőketerebesgálszócsi állomásból való kiágazás kanyarodásánál pedig 225 méterben állapíttatott meg. A folyóméterenként legalább 23'6 kg. súlyú aczélsinek függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keróknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A megfelelően kibővítendő és átalakítandó csatlakozási állomáson kívül a pályán még a következő új állomások, illetve megállóhelyek létesítendők: 1. Grálszécs állomás 390 m. hosszban, 2. Kincses rakodó megállóhely 200 » » 3. Parnó rakodó állomás 250 » » 4. Szécs-Polyánka vízállomás 410 » » 5. Szacsur rakodó állomás 250 » » 6. Yarannó mozdony és végállomás ... 410 » » Engedélyes, illetve jogutódja az alakítandó részvénytársaság a pálya építését az engedélyokirat keltétől számított 1V2 év alatt befejezni és a pályát a közforgalomnak átadni tartozik. A helyi érdekű vasút megépítésére és üzleti megfelelő berendezésére szükségelt tényleges tőke 2,185.000 koronában, vagyis pályakilomóterenként 70.483 korona 87 fillérben állapíttatott meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 155.000 korona, tartalékalap képzésére pedig készpénzben vagy a kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben 30.000 korona hasítandó ki. A tőkének a fentjelzett összegben történt megállapítását, mely összeg egyébként az utóbbi időkben épült hasonló jellegű helyi érdekű vasutak építési és üzletberendezési költségeinek nagyban ós egészben megfelel, •— főkép az indokolja, hogy a pályán 24 óránként mindkét irányban 15 ötven tengelyes katonai vonat közlekedhetése vétetett kilátásba, minek következtében a vonatok keresztezésére szol-