Képviselőházi irományok, 1901. VI. kötet • 149-177., XXVI-XLVI. sz.
Irományszámok - 1901-153. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a sziszek-caprag vrginmosti helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
52 153. szám. a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. szám 686. s köv. lapjai) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 5040 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Oaprag csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. »Oaprag« csatlakozó állomás építésénél a felbontandó régi vágányból visszanyerendő felépítményi anyagok, a mennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni, újból felhasználhatók lesznek. Egyébként azonban ugy a csatlakozó állomáson, valamint a helyi érdekű vasút nyilt vonalán és valamennyi állomásán előállítandó összes vágányok, váltók és keresztezések teljesen új anyagokból készítendők. »Oaprag« állomás összes vágányzatai, — kivéve azokat, melyek az új mozdonytelepen kizárólag a helyi érdekű vasút használatára szolgálnak és mely utóbbiak, az azokhoz való váltókkal és keresztezésekkel együtt, a folyó méterenként 2 3 "e kilogrammos sínrendszernek megfelelők lehetnek, — úgyszintén a »Oaprag« állomáshoz való csatlakozástól számított 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalának vágánya is elsőrendű vasúti felépítmónynyel létesítendők; ugyancsak elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök s mindazon váltóknak és keresztezéseknek (teljes kitérőknek), melyek elsőrendű vasúti felépítménybe esnek. Ezen felépítményre, valamint az ahhoz való váltókra és keresztezésekre (teljes kitérőkre) nézve a magyar államvasutak illető vonalán érvényben álló szabványok mérvadók és kötelezők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyő-fából állítandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 23.6 kilogramm nehéz aczólsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2'2o méter, vastagság = 0"i4 méter, alsó szélesség = 0"2o méter, és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0"i6 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = O'u méter. 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2"5o méter, vastagság = 0*15 méter, alsó szélesség = 0"25 méter és felső szélesség = 0"i7 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó Összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magyar királyi minister az engedélyesek által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, — illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapíttatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó
