Képviselőházi irományok, 1901. V. kötet • 107-148. sz.

Irományszámok - 1901-127. A pénzügyi bizottság jelentése, „a Szarajevótól a Lim völgyében az Uvac melletti Sandzak határig és Visegradtól elágazólag a Rzava völgyében a Vardiste melletti szerb határig, továbbá a Samactól Dobojig és Bugojnótól Arzanóig vezetendő vasutvonalak épitéséről” szóló törvényjavaslatról

126—127. szám. 201 A tervezett vasútvonal mindenekelőtt három további járást: Rogaticát, Oajnicát és Visegrádot Szarajevóval összeköti. Azon nagy előnyökön kivül, melyek ebből a közigazgatásra és a lakosságra is származnak, a vasút megépítésével a belső forgalom is emelkedni fog, tekintettel az átszelt vidéknek fában való bővelkedésére és természetes vizi erőire, valamint néhány betorkoló mellékvölgy termékenységére. — Jelenleg ugyan ezen forgalom — a mint az a kevés és részben alig használható közlekedési utak mellett máskép alig is volna lehetséges — rendkivül szerény keretekben mozog; de azon körülmény, hogy a vonal közvetlenül a Szandzsák-, illetve a szerb határig vezettetik, előreláthatóvá teszi, hogy a szomszédos török, illetve szerb területekre és viszont irányuló forgalom szaporodni fog. 127. szii m. A pénzügyi bizottság jelentése, „a Szarajevótól a Lim völgyében az Uvac melletti Sandzak határig és Visegrádtól elágazólag a Rzava völgyében a Yardiste melletti szerb határig, továbbá a Samactól Dobojig és Bugojiiótól Arzanóig vezetendő vasutvonalak építéséről" szóló törvényj avaslatról. A Bosznia és Herczegovina területén eddigelé kiépített vasutak czélja volt a megszállott tartományok központjának és legfontosabb kereskedelmi góczpontjainak az osztrák-magyar monarchiával összeköttetése. Ehhez képest észak felé létesíttettek: a Banjaluka—doberlini, i a serajevo—broodi és a Brcka—Grunje vasutak, melyek az összeköttetést a magyar államvasutakkal biztosították. Továbbá dél felé létesíttetett: a Serajevo—metkovici vasútvonal, végre legutóbbi időben létesíttetett: Képvh. iromány. 1901—1906. V. kötet. 26