Képviselőházi irományok, 1901. I. kötet • 1-28. sz.
Irományszámok - 1901-19. Törvényjavaslat, a tengeri szabad hajózást űző magyar kereskedelmi hajóknak állami segélyben és kedvezményekben való részesitéséről
262 19. szám. totta kedvezmények igénybevételével megalakult továbbá a »Magyar Keleti Tengerhajózási-Részvénytársaság« és beszerezte az 1891-ben épült 3278 bruttó, illetve 2140 tiszta tonnás »Attila«, az 1890-ben épült 3093 bruttó, illetve 1995 tiszta tonnás »Corvin Mátyás<', az 1884-ben épült 2876 bruttó, illetve 1891 tiszta tonnás »Nádor« és az 1891. évben épült 1729 brntto, illetve 1101 tiszta tonnás » Vaskapu « nevű gőzösöket, mely utóbb emiitett négy gőzös közül három (és pedig a Corvin Mátyás, a Nádor és a Vaskapu gőzösök) az 1898. évi IX. törvényczikkel beczikkelyezett, szerződés alapján időközben a nevezett társaság által Galacz (illetve a téli hónapokban Oonstanza) és a keleti kikötők közt fentartandó rendes hajójáratok teljesítésére köttetett le. Az 1893-tól 1897-ig terjedő időszak a hajózási üzletre nézve az egész világon igen kedvezőtlen volt, 1898-óta azonban a tengeri hajózásra a világforgalomban rendkivül kedvező körülmények állottak be, a melyek a transváli háború ós a khinai bonyodalmak folytán a hajó viteldíj aknák oly mérvű emelkedését idézték elő, hogy a hajózási üzlet a magas kőszénárak és a hajók építésének drágasága daczára is rendkívüli lendületet vett. A tengeri hajózás általános helyzetének ezen kedvező volta a magyar tengeri szabad hajózás fejlődésére is örvendetes hatást gyakorolt. így az »Orient« magyar hajózási társaság 1899-ben beszerezte a 3472 bruttó, illetve 2227 tiszta tonnás »Jáva« nevű új gőzöst, eladta a többi hajóinál jóval kisebb »Orient;< gőzöst ós beszerezte helyette 1900-ban a 3685 bruttó, illetve 2400 tiszta tonnás' »Borneo« nevű új gőzöst, a folyó évben pedig 'a 4569 bruttó, illetve 2970 nettó tonnás »Kobé« nevű új gőzöst. A »Copaitich ós társak czég 1899-ben beszerezte a 2355 bruttó, illetve 1604 tiszta tonnás »Recina« nevű új gőzöst. Továbbá 1899 őszén megalakult a »Magyar-horvát szabadhajózási részvénytársaság« és beszerezte 1900-ban a 3204 bruttó, illetve 2055 tiszta tonnás »01ga« és a 3333 bruttó, illetve 2119 nettó tonnás »Zvir« nevű új gőzösöket, továbbá 1901-ben a 2486 tiszta tonnás Klek« nevű új gőzöst és ezen felül megrendelt még egy mintegy 3000 tonnás új gőzöst, mely legközelebb fog forgalomba állíttatni. Végre egy másik új hajózási vállalat is alakult »Gerbaz testvérek és Társai« czég alatt és beszerezte 1900-ban az 1872-ben épült ós ennek következtében korára való tekintettel kedvezményben vagy segélyben nem részesülő 1623 bruttó, illetve 987 tiszta tonnás »Palermo« nevű gőzöst, továbbá a folyó évben az 1451 tiszta tonnás »Judificienter« nevű új gőzöst. Noha a fentebb elősorolt szabadhajózási gőzöseink, közül a legkisebb teljesítő képességgel bíró két gőzös, úgymint az »Asov« és a »Dunov« gőzösök a folyó évben eladattak, mindazonáltal az idézett törvény 7. §-ában megállapított 200.000 K maximális segély a megmaradt szabadhajózási hajóink beszerzési segélyének fedezésére sem elégséges. Ennek következtében, hacsak nem akarunk gátat vetni kereskedelmi tengerészetünk örvendetes és egészséges irányban haladó fejlődésének, a törvény már az elégtelennek mutatkozó hitel megfelelő felemelése czéljából is feltétlenül módosítandó. Szükségessé válik azonban, hogy a törvény a szerzett tapasztalatok alapján egyéb szempontból is módosittassék és a fenforgó igényekhez képest tengerészetünk emelésére alkalmasabbá tétessék. Mig ugyanis az 1893. évi XXII t.-czikknek megfelelő hatása volt azon irányban, hogy kereskedelmi hajórajunk a jelenkor igényeinek megfelelő hajók beszerzése által való átalakítása előmozdittassék, azon czél, hogy a beszerzett
