Képviselőházi irományok, 1901. I. kötet • 1-28. sz.
Irományszámok - 1901-19. Törvényjavaslat, a tengeri szabad hajózást űző magyar kereskedelmi hajóknak állami segélyben és kedvezményekben való részesitéséről
19. szám 259 Melléklet a 19. számú irományhoz. Indokolás, „a tengeri szabad hajózást űző magyar kereskedelmi hajóknak állami segélyben és kedvezményekben való részesítéséről" szóló törvényjavaslathoz* Azon nagy horderejű átalakulás, melyet a technika haladásával egyre fejlődő gőzhajózás a tengerészet terén világszerte előidézett, saját kereskedelmi tengerészetünk állapotára is mélyreható befolyást gyakorolt. Az által ugyanis, hogy a tengeri forgalom lebonyolítására a legnagyobbrészt fából épült vitorlás hajók helyébe a sokkal nagyobb üzemképességgel biró gőzösök alkalmaztattak, a Fiume és környékén az 50-es ós 60-as években még nagy sikerrel folytatott hajóópités rohamos hanyatlás után teljesen megszűnt ós a kivétel nélkül csak faszerkezetű hajókkal űzött vitorlás hajózásunk feltartóztathatatlan hanyatlásnak indult. így törtónt, hogy mig 1871-ben még 172 hosszújáratú és nagy parthajózási vitorláshajó 79.765 tonnatartalommal állott rendelkezésünkre, addig ezen állomány 1881-ben 142 hajóra és 64.510 tonnatartalomra, 1891-ben 79 hajóra 38.961 tonnatartalomra s 1900-ban már-23 hajóra ós 10.969 tonnatartalomra csökkent, ós ezen megmaradt hajók is elavult szerkezetüknél fogva már csak ritka esetekben képesek a forgalom számára szolgálatot tenni. Szabad tengeri hajózásunk ezen hanyatlásának feltartóztatására kezdetben intézkedések nem voltak tehetők, mert a kereskedelmi tenge részetre forditható anyagi eszközöket első sorban arra kellett felhasználnunk, hogy a tengeri forgalmunk akadálytalan lebonyolítására, szükséges rendes járatok fentartását biztosítsuk ós csak akkor, midőn az ez irányban felmerült szükséglet az »Adria« m. kir. tengerhajózási részvénytársasággal 1891-ben kötött és az ugyanaz évi XXX. t.-cz.-be iktatott szerződéssel, továbbá a parthajózási szolgálat ellátása iránt ugyanakkor a magyar-horvát tengeri gőzhajózási részvénytársasággal kötött szerződéssel a fenforgott viszonyok között legnagyobbrészt kielógitést nyert, lehetett szabad hajózásunk új alapon való fejlesztéséről gondoskodnunk. így jött létre az 1893. évi XXII. t.-cz., melynek megalkotásánál törekvésünket a kitűzött czél elérése érdekében oda kellett irányitanunk, hogy 83*
