Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.

Irományszámok - 1896-992. A közgazdasági bizottság jelentése, "az "Adria" magyar kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről" szóló 979. számú törvényjavaslatról

992. szám. 45 körülbelül 958.000 tengeri mértföldet befutó 397 járat helyett 472 járatot berendezni körülbelül 1,047.000 tengeri mértfölddel, a mi az 1891 : XXX t.-czikkbe beczíkkelyezett szerződés, valamint az 1898 : IX. t.-cz. alapjául szolgált törvényjavaslat mellékleteként bemutatott egyezmény szerint fennálló jelenlegi állapothoz képest, 75 járattal és 89.180 tengeri mértfölddel nagyobb szolgálatot jelent. A járatrendbe újonnan vétetett fel évi 12 járat Antwerpenbe, vagy Rotterdamba, vagy Amsterdamba, továbbá évi 12 járat Fiuméből Portugália egy kikötőjébe. Ezen portugáliai járatok más szeződésszerű járatokkal is egyesithetők és ha az illető járat számára Fiuméből Portugáliába, legalább 100 súly tonna rakomány bejelentve nem lesz, egyes járatok el is hagyhatók; az ekként elhagyható járatok száma azonban évenként hatnál több nem lehet. Uj a járatrend azon határozmánya, a mely szerint a társaság köteles Fiuméből Barcelonába és Valenciába évenként 52 járatot berendezni, a mely járatok a marseille-i járatoknak Spanyolországba való meghosszabbítása által is teljesíthetők. Újonnan vétetett fel a társaság azon kötelezettsége, hogy Fiuméből nyugatra irányuló járatai egyikén Tunis, Algir és Tanger kikötőket, egyszerre vagy külön-külön, havonként érinteni tartozik. Uj a társaság azon kötelezettsége, hogy fiurne-hamburgi járatait kiterjeszteni köteles Kopenhágába, a mennyiben legalább 100 súly tonna rakomány bejelentetik, ellenben a mennyiben Hamburgban vagy Kopenhágában legalább 100 súly tonna rakomány be nem jelentetik, jogosítva van a járatjegyzékbe felvett Antwerpent, Rotterdamot vagy Amsterdamot, mint végkikötőt érinteni. A fiume-glasgowi járatok száma 18-ról leszállittatott 12-re. A társaság, a mely eddig arra volt kötelezve, hogy a járatjegyzékben felsorolt viszonylatokban az ott kikötött járatokon felül, legalább 15 járatot tartson fenn 46.000 tengeri mértföld befutása mellett, most évi 20 járatnak fentartására vállal kötelezettséget 60.000 tengeri mértföld befutásával. Az 1. §-ba végül felvétetett a fentebb ismertetett egyezménynek a görög kikötők érintésére vonatkozó határozmánya. Kiköttetett, hogy a kereskedelmi minister felhívására a társaság köteles, 300.000 korona segély mellett, évi hat járatot fentartani az északamerikai viszonylatban (37. §.). A társaság által indítandó havi rendes járatok legkisebb száma az eddigi 16 helyett 22-ben állapíttatott meg. A társaság jelenlegi szerződése értelmében arra volt kötelezve, hogy annak utolsó tiz évében öt, egyenként 15Ó0 bruttó register-tonnatartalmú gőzössel szaporítja hajóraját olykép, hogy minden második évben egy-egy gőzöst szerez be. Ezen kötelezettség fentartása mellett a társaság kötelezettséget vállalt, hogy jelenleg 25 hajóból álló hajóállományát az 1902. év végéig 10, összesen 40—45 ezer tonna hordképességü és legalább 10—12 millió korona értéket képviselő gőzössel fogja szaporítani. A társaság által beszerzendő gőzhajóknak a próbajáraton óránként legalább 10 tengeri mértföld menetsebességet kell kifejteniők. (7. §.) A most érvényben álló szerződésben ez a menetsebesség 9 mértföldben volt megállapítva. A társaság kötelezettséget vállalt, hogy a fiumei hajógyár megfelelő átalakításában annak idején 200.000 korona erejéig részt fog venni, valamint hogy ennek átalakítása után megrendelendő hajóit egyenlő feltételek mellett ezen hajógyárban fogja építtetni. A Fiúméban végezhető javítási munkálatokat a társaság egyenlő feltételek mellett és a mennyiben az üzleti és forgalmi viszonyok azt megengedik, hazai vállalatoknál tartozik végeztetni. (8. §.). E mellett a kereskedelemügyi minister úr, miként az indokolásban bejelenti, külön megállapodásban kikötötte, hogy a társaság a szerződés értelmében 1902. év végéig beszerzendő 10 hajója közül kettőt, egyenlő feltételek esetén, a fiumei hajógyárnál tartozik készíttetni.