Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.
Irományszámok - 1896-992. A közgazdasági bizottság jelentése, "az "Adria" magyar kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről" szóló 979. számú törvényjavaslatról
992. szám. 41 Az 1890. évben, mely a föntebbi két kimutatás első éve, a Lloyddal még fennállott szerződéses viszonyunk. A kimutatásokból megállapítható, hogy a Lloyd szolgálata a szerződéses viszony felbontása után sem csökkent, e szolgálat jelentősége az utolsó években fokozódott úgy a kivitelre, mint a behozatalra. A Lloyd által közvetített kivitelben mind nagyobb jelentőségűvé válik a cmkor, melynek kivitele 1899-ben a Lloyd utján már közel 50.000 tonnára emelkedett. Mily fontos szerepe van közgazdaságunkban a Fiume utján mozgó czukorkivitelnek, annak megítélésére ide iktatjuk a fiumei czukorkivitel adatait az utolsó években, tájékoztatóul mellé állítván a Lloyd, illetve az Adria utján kivitt czukor mennyiségét. Volt kivitt czukor a Lloyd az Adria tv ™«„„„;,.-„ érték által Év mennyiség kol . oQa ^^ mennyiség q. q. q. 1894 . ;-. . 270.790 8,425,676 39.460 91.560 1895 . . 400.814 10,478.494 48.250 66.460 1896 625.351 16,464.746 69.310 84.340 1897 463.136 10,773.156 105.280 67.240 1898 664.563 17,541.440 360.800 154.800 1899 897.341 23,702.389 484.160 189.970 Tetemes összegű a liszt- és fakivitel. A behozatalban legnagyobb mennyiséget képez a juta és pamut, a mi gyáraink szükségletének fedezésére szolgál. Ezen az osztrák kormánynyal 1898. február 2-án kötött, az országgyűlésnek bemutatott és az tltal tudomásul vett egyezmény lényegében fentartja azon viszonyt, a mely a két állam tengeri hajózási érdekeinek kiszolgálása tekintetében 1891-ben megállapittatott, sőt több tekintetben igen lényegesen meg is javítja azt. Nevezetesen az osztrák kormány elvállalta azon kötelezettséget, hogy az osztrák Lloyd Fiumét a következő megjelölt vonalakon rendesen érinti: a) két hetenkint a Triesztből Korfun, Patrason, Pyreuson, Syrián át Konstantinápolyba és vissza legalább nyolcz tengeri mértföldnyi sebességgel közlekedő járatokon. b) az eddigi két heti járatok helyett hetenkint a Triesztből Korfun, Kandián át Smyrnába és vissza, legalább nyolcz tengeri mértföldnyi sebességgel közlekedő járatokon. c) Az indo-chinai vonalon az eddigi két havonkénti járat helyett havonkint egyszer a Bombayba, Colomboba, Singapooreba, Hongkongba, Shanghaiba, illetve a mennyiben ezen a vonalon japáni kikötök is érintetnek, ezekbe is és vissza közlekedő járaton, csatlakozással Kalkuttába és Kalkuttából. A fiume-alexandriai közvetlen járatok elejtettek, e helyett azonban az osztrák kereskedelmi minister útján az osztrák Lloyd kötelezettséget vállalt, hogy a Fiuméből Alexandriába és Alexandriából Fiumébe feladott árúkat a trieszt-alexandriai gyorsjáratokon közlekedő gőzösökhöz oly módon fogja elszállítani, hogy azok kapcsolatosan az említett gyors járatokkal, idejekorán továbbittassanak. Az áthajózás és átrakodás költségeit a Lloyd viseli, úgy hogy a tarifák és szállítási díjak Fiuméből és Fiumébe a Triesztből és Triesztbe megállapított tarifák és szállítási díjakkal egyenlők maradnak. A magyar kormány a Fiuméből, vagy Fiúméba az indo-chinai vonalon feladott árúk által tényleg igénybe vett tér arányában visszatéríti az osztrák kormánynak a tényleg megfizetett Suez-csatorna illetéket. Az osztrák kormány kötelezettségeivel szemben a magyar kormány kötelezettséget vállalt, mely szerint intézkedni fog, hogy az Adria tengerhajózási társaság a következő megjelölt vonalakon rendesen érintse Triesztet és pedig: KÉPVH IROMÁNY. 1896—1901. XXXIV. KÖTET. 6
