Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

195. szám. 31 lési helyek állanak rendelkezésre, hogy az árúk be- és kirakása és a felek kiszolgálása csak jelentékeny nehézséggel és késedelmezéssel eszközölhető. Mindezek máris többszörös panaszokra adván alkalmat, ezen állomást a bővítendők sorába fel kellett vennünk. Az épités végrehajtása 625.000 frtot fog igénybe venni, minthogy azonban a volt budapest-pécsi vasút és a pécs-barcsi vasúttársaság között a szentlőrincz-üszöghi vonalrész közös használata iránt kötött szerződés értelmében a m. kir. államvasutak, mint a budapest-pécsi vasút jogutódai ezen állomás kibővítésének költségeit csak a befutott tengelykilométer átlagos arányában tartoznak viselni, e czímen 315.000 frtot vettünk fel a kimutatásba, megemlítvén, mikép ezen összeg az 1898. évben fog felhasználtatni. 22. tétel: Brassó állomás bővítésére 350.000 frt. Brassó állomáson a csatlakozó román vasút, valamint a beágazó helyi érdekű vasutak élénk forgalma folytán sem a felvételi épület, sem a vágányzat, sem az állomás egyéb berendezései nem elegendők arra, hogy a megnagyobbodott forgalmat rendesen és akadályok nélkül le lehessen bonyolítani. A forgalom nagyságának megítélésére legyen szabad felemlítenünk, hogy ott naponta mintegy 1400—1500 érkező, induló és átmeneti utas fordul meg és naponkint mintegy 5—600 kocsit kell kezelni és 65—75 vonatot továbbítani. De az állomás forgalma még jelentékenyen élénkülni fog, mihelyest a székely vasutak épités alatt levő Sepsi-Szent-György—Gyimes vonala a forgalomnak átadatik. Ezen igen jelentékeny és még mindig emelkedő forgalom rendes és minden fennakadás nélküli ellátása szempontjából feltétlenül szükséges, hogy Brassó állomás kibővittes^ék. A bővítés teljes költsége 350.000 írttal állapíttatott meg, mely összeg az építésnek a hitel rendelkezésre bocsátása után azonnal leendő megkezdése mellett három év alatt lesz felhasználandó oly felosztással, hogy a folyó évben 100.000 frt, az 1898. évben szintén 100.000 frt és az 1899. évben 150.000 frt fog igénybe vétetni. 23. tétel: Arad állomás bővítésére 2,000.000 frt. Arad állomáson az annak északi oldalán Budapest, Szeged és a Kőrösvölgyből beágazó három, a déli oldalon Temesvár és Tövis felé elágazó két, vagyis összesen öt irányból jövő és öt irány felé induló személyszállító vonatok részére csupán három vágány és az összes tehervonatok fogadására és indítására csakis négy vágány, tehát az összes személy- és teherszállító vonatok részére, melyek száma az erősebb forgalmi idényben naponta 90 —100 közt váltakozik, csak hét fogadó, illetve fölállító vágány áll rendelkezésre. A kocsiknak kezelésére és rendezésére 14 rövidebb vágány szolgál, melyek azonban az állomás jelentékeny kocsiforgalmánál, — naponként 1600—1800 kocsi — annyira elégtelenek, hogy azokon sem a kezelést, sem a rendezést kellő időben és módon végrehajtani nem lehet. Az állomáson az erősebb forgalmi idényben — nem számítva az átmenő utasokat — naponta 3.000 utas fordul meg, kiknek szűk étkező- és még szűkebb várótermek állanak rendelkezésre; az irodák túlzsúfoltak, a raktárhelyiségek és rakodóhelyek teljesen elégtelenek. Ha figyelembe vesszük, hogy Arad állomás hosszú idő óta bővítve nem volt, s annak eredetileg készült és ma is fennálló berendezésével kell az évek során át megsokszorozódott forgalmat legyőzni; úgy a fent elősorolt száraz adatok már maguk is elég világosan bizonyítják, hogy ezen állomáson a jelenlegi állapot immár tovább fenn nem tartható s a fenforgó bajokon kisebbszerü bővítések által segíteni nem lehetvén, az állomásnak nagyobb keretű kibővítése elől kitérni nem lehet.