Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.
Irományszámok - 1896-130. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése, az országgyüléshez, a tiszaslök-büdszentmihályi helyi érdekű vasutvonal engedélyezésének megtörténtéről
130. szára. 387 A pálya szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 4.o (négy) méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesbitendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag 2*5 m. magasságig i^/a vagy H/4 lábas lejtokkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább egy és fél lábas lejtőkkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. A vízszintesben vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel tervezendők és készítendők. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsüvei készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a víz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A tölték liba és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább 0'8 m. széles padka hagyandó, és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási véd^zalagnak is. Szálas vagy csemete erdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azon védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetve kisajátitandók és mint pályatulajdon elhatárolandók. Mindez csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbiitokosoktól jogérvényesen kiállított és a központi telekkönyvben a vasút javára bekébe' lezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetve be nem fásítása Örök időkre biztosíttatik. Csuszamlások, vagy más természetű' deformatiók meggátlása, illetve elhárítása és megszüntetése czéljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók. Ár, illetve belvizterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0so méterrel, a legmagasabb ár, illetve belvizállás felett lesz tartandó, és úgy ilyen helyeken, valamint általában mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékainak lejtői a szükséghez képest biztositandók. A hó, vagy futóhomok befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és ezyéb védő intézkedések apálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatának eredménye alapján fognak megállapittatni és elrendeltetni. A műtárgyak hordszerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár, illetve belvizek szine között az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelemke jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest átereszeknél és kisebb hidaknál 05 —l*o méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidaláshoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével megállapítandó szükséghez képest a pálya egyik vagy másik esetleg mindakét oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel látatdók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehet49*
