Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.

Irományszámok - 1896-130. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése, az országgyüléshez, a tiszaslök-büdszentmihályi helyi érdekű vasutvonal engedélyezésének megtörténtéről

386 130. szám. Kiegészítő' melléklet a tiszapolgár-nyiregybázai h. é vasútra vonatkozó 9621/97. számú engedély okirati függelékhez. A tiszalök-büdszent-mihályi b. é. vasút építésére és üzleti berendezésére vonatkozó feltételek. I. Általános határozmányok A tiszapolgár-királyteleki h. é. vasút >>>Tiszalök« állomásától a debreezen-büdszentmiliályi h. é. vasút »Büd-Szent-Mihály« állomásáig vezetendő rendes nyomtávú h. é. gőzmozdonyú vasút az 1897. évi február hó 10-én kelt engedélyokirati függelék 3. §-a értelmében, a kereskedelemügyi magyar kir. ministerhez előzőleg helybenhagyás végett felterjesztendő tervek alapján és az alább következő részletes határozmányok szerint építendő ki s olykép rendezendő be, hogy a kiépített pályán a vonatok óránként 40 (negyven) kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Kivételt képez a büdszentmihályi állomástól a község utczáján át, annak végéig terjedő vonalrész, melyen a vonatoknak c%ak lassított menettel szabad áthaladniok, az ezen pályaszakaszon alkalmazható menetsebesség a műtanrendőri bejárásnál fog megállapittatni. Engedélyes köteles az engedélyezett pálya számára beszerzendő sínekre és sínkapcsoló szerekre, vashidszerkezetekre és forgalmi eszközökre vonatkozó szállítási szerződéseket és feltétfüzeteket a nevezett ministerhez jóváhagyás végett még a megrendelés, illetve beszerzés előtt beterjeszteni, továbbá a pálya építésére vonatkozó szerződést is bemutatni, ez utóbbit azonban, csak akkor, ha az építés átalányösszegért vállalkozónak adatik ki, vagy ha az építés kivitele pénzbeszerzéssel is egybe van kötve. A pályaépítésénél engedélyes az érvényben levő általános, valamint a helyhatósági építési és rendőri szabályokhoz, nemkülönben a helyi érdekű vasutakra vonatkozó magyar kir. államvasuti pzabványrajzokhoz is alkalmazkodni köteles, mely utóbbiak 4—4 példányban és pedig mindig csakis a magyar államvasutak igazgatósága által kiadott és annál megszerezhető eredeti sokszorositványokban terjesztendők jóváhagyás alá. Ezen szabványok alapján lesznek kidolgozandók a különböző munkák, műtárgyak és egyéb építmények kiviteléhez szükséges részlettervek és munkarajzok. II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés illetve esés 5 (öt) °/oo-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyílt pályán általában 300 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok, kivételt képez a Büd-Szent-Mihály állomásból való kiágazásnál előforduló két ellenív, a melyeknek félátmérője — mint minimum — 225 m. lehet.