Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.
Irományszámok - 1896-129. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kisküküllővölgyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
374 129. szám. félátmérővel nem szabad birniok, a közvetlenül a csatlakozó állomás után következő ívnél azonban kivételesen 275 m. ívsugár is alkalmazható. A pálya szabványos koronaszélessége, az alépitmény felszínében vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 4 (négy) méter legyen. Görbületeknél a töltés külső oldala a túleinelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesbitendő. A töltések, azok magasságához és anyagához képest, l 1 /^ vagy l 1 /* lábas lejtőkkel létesítendők; a bevágások lejtői pedig az anyag nemének és minőségének megfelelően állitandók elő. A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a víz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0 # 8 méter széles padka hagyandó, és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlások vagy más természetű" deformatiók megvallása, illetve elhárítása és megszüntetése czéljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin" legalább Oso méterrel a legmagasabb ár-, illetve belvizállás felett lesz tartandó, és úgy ilyen helyeken, valamint általában mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékainak lejtői a szükséghez képest biztositandók. A hó- vagy futóhomok-befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védő intézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatának eredménye alapján fognak megállapittatni és elrendeltetni. A műtárgyak hordszerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetve belvizek szine között —az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — átereszeknél és kisebb hidaknál (H—l-o méter, nagyobb hidaknál pedig l'o méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vizfoiyásoknak az áthidaláshoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített részei is — a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztossági követelmények figyelembevételével megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra vngy más tekintetben zavaróan és károsan hathatna, megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik.
