Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.

Irományszámok - 1892-950. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a Fejér- és Tolna-vármegyei helyi érdekű vasutak székesfejérvár-adonyszabolcsi és adonyszabolcs-paksi vonalai engedélyezésének megtörténtéről

60 950. szám. 8—8 méter hosszaságban 15 centiméter, azontúl pedig 10 centiméter magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek Ois méter vastag kőalappal és ugyanily vastag kavicsolással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve a székesfejérvár-adonyszabolcsi vonal állomásain 475 m., az adonyszabolcs-paksi vonalon pedig 4*5 m. legyen. A nyilt vonalon a vágányoknak középtől-középig mért távolsága a székesfejérváradonyszabolcsi vonalra nézve 4 o m.-rei, az adonyszabolcs-paksi vonalra nézve pedig 3*6 m.-rel állapittatik meg. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok 1

/%°/o-át, azonkívül pedig négy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. A székesfejérvár-adonyszabolcsi vonalon legalább 2"250 m., az adonyszabolcs-paksi vonalon legalább 7.800 m., egészben tehát legalább 10.050 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a székesfejérvár és adonysz bolcsi csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A székesfejérvár-adonyszabolcsi vonalon a székesfejérvári állomáshoz való csatlakozástól Adony-Szabolcs felé és az adony-szabolcsi csatlakozó állomástól Székesfejérvár felé, — továbbá az adonyszabolcs-paksi vonalon az adony-szabolcsi állomáshoz való csatlakozástól Paks felé számítva, a nyilt vonal 300—300 m. hosszban elsőrendű vasúti felépitménynyel állítandó elő. Megjegyeztetvén, hogy az utóbb emiitett 300 m. hosszú vonalrészeken az alépítmény s a műtárgyak is I. rendű vasutaknak megfelelően építendők ki. Ugyanilyen felépitménynyel készítendők a m. kir. államvasutak adony-szabolcsi és a déli vasút székesfejérvári állomásán előállítandó vágányok is, — kivéve a helyi érdekű vasul számára építendő mozdonyszínbe és forditókoronghoz vezető vágányokat, melyek számára folyóméterenként 23'6 kg.-os sínek használhatók. Hasonlóan I. rendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek a székesfejérvári és adonyszabolcsi állomásokon az azokhoz való csatlakozásnál I. rendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek í