Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.

Irományszámok - 1892-963. A közlekedésügyi bizottság jelentése „a hegyes-feketehegy-palánkai helyi érdekű vasut engedélyezéséről” szóló törvényjavaslatra nézve

962—963. szám. 137 Az állami hozzájárulás mindkét irányban igénybe fog vétetni, ugyanis posta ingyenes szállitása czimén, úgyszintén külön segély czímén egyenként és 50 egymásutáni éven át évente 3.695 frtnyi, vagy egyszerre s mindenkorra 73.900 frtnyi összeggel. Ezen kétnemű segély tökeösszegének (147.800 frt) megfelelöleg, teljes névértékű törzsrészvény bocsátandó, engedélyes által az állam tulajdonába. A törzsrészvény tök ének az állami hozzájárulás által nem fedezett részét a helyi érdekeltség biztosítja. Az üzletkezelés a magyar államvasutak által vezettetik, az engedély egész tartamán át. Felemlítve t. Ház, hogy az állami hozzájárulás egyenként csak 7B°/o-ot tesz ki, továbbá hogy a város részéről a megkívánt 50.000 frt biztosíték az állampénztárba elhelyeztetett : kérjük a bizottság nevében, hogy eme törvényjavaslatot általánosságban ugy, mint részleteiben is elfogadni méltóztassék s az hozzájárulás végett a főrendiházzal is közöltessék. Budapesten, 1895. évi október hó 21-én. Báró Nicolics Feodor s. k, Gróf Bethlen Balázs s. k, a közlekedésügyi bizottság elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója. 963. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a hegyes-feketehegy-palánkai helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslatra nézve. A helyzetrajzi vázlat tanúsága szerint jelen 55'5 kilométer hosszú és szabványos nyomtávval létesítendő helyi érdekű vasút a magyar államvasutak budapest-zimonyi vonalának Hegyes-Feketehegy állomásából kiindulva Gajdobra állomásnál éri el a baja-zombor-ujvidéki helyi érdekű vasutat és egészen Palánkáig húzódik; engedélyes ezen vasúti vonalat az engedélyokmány keltének napjától számítva két év alatt kell, hogy kiépítse, illetve a közforgalomnak átadja. Ha a tényleges épitési és üzletberendezési tőkéből (1,890.000 fr!j a forgalmi eszközökre fordítandó 111.000 frtnyi és tartalék-alapra szánt . 45.000 » összegeket levonjuk, úgy a tulajdonképeni épitési összeg 1,734.000 frtra redukálódik, azaz pályakilométerenként 31.245 frtra; KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97. XXXI. KÖTET. 18