Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-879. Törvényjavaslat, a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokmányi függelékeinek egyesitéséről
879. szám. 31 vezető összekötő ív előállítási költségeit engedélyes részvénytársaság a budapest-sorok?áii h. é. vasút engedélyokmányához 1889. évi május hó 9-én kiadott Il-ik függelék 6. §-a értelmében sajátjából, illetve a budapest-soroksári és soroksár-harasztii h. é. vasutvonalak építésére s üzleti megfelelő berendezésére engedélyezett tőkéből volt köteles fedezni. A fent részletesen feltüntetett s együttvéve 1,750.000 frtnyi tényleges építési s üzleti tőke beszerezhetése érdekében a társaság megalakítása alkalmával ennek a tőkének 60°/o-a erejéig 4 1 /2°/o-os osztalékra jogosító s 70°/o-os átlagos árfolyam alapul vételével számitolt elsőbbségi részvényeknek, 40°/o-a erejéig pedig szintén 70°/o átlagos árfolyam alapul vételével számított törzsrészvényeknek kibocsátása engedélyeztetett, úgy, hogy a hudapesti h. é. vasutak részvénytársaság ez idő szerinti névleges alaptőkéje 2,500.000 frt, melyből az elsőbbségi részvénytőke 1,500.000 frtot, törzsrészvénytőke pedig 1,000.000 frtot tesz. Tekintve, hogy ezen 2,500.000 forintra rúgó alaptőkében a fentebb felsorolt beruházások, átalakítások s beszerzések foganatosítása czéljából szükségelt 951.100 frt fedezetet nem talál, ezúttal gondoskodni kellett arról, hogy a társasági alaptőke ezen összeggel felemeltessék. A 951.100 forintnyi tényleges szükségletnek az alaptőkében leendő fedezését a társaság oly módon kívánta biztosítani, hogy ezen összeg erejéig 4 1 /2°/o-os osztalékra jogosító elsőbbségi részvények 70°/o-os árfolyam alapul vételével számított mennyiségben legyenek kibocsáthatók, egyúttal hajlandónak nyilatkozván arra, hogy ezen tőkefelemelés beszerzésével kapcsolatban a már forgalomban lévő 1,000.000 frt névértékű törzsi ész vényeket és 1,500.000 frt névértékű elsőbbségi részvényeket is kicseréli, illetve úgy a tőkeemelés, mint a már forgalomban lévő névleges tőke erejéig is teljesen egynemű 4Y2 0 / 0-08 osztalékra jogosító, egyenként 200 koronáról szóló részvényeket bocsát ki. A budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság részéről javaslatba hozott pénzbeszerzési, illetve tőkerendezési módozat úgy a társaság, mint az itt tekintetbe jövő közérdekek szempontjából elfogadhatónak találtatott, a 951.100 frt tőkefelemelés beszerzése czéljából kibocsátandó részvények árfolyama mindazonáltal, tekintettel a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság vonalainak üzletjövedelmeinél az utóbbi években mutatkozó állandó és tetemes növekedésre, 70°/o helyett 80°/o-ban állapíttatott meg. A tényleges épitéd és üzletberendezési tőke ehhez képest az egységesített eugedélyokirat 6. §-ában 2,701.100 frtban, a társasági névleges alaptőke pedig (2 500.000 frt + [951.100 frt á 80°/o árfolyam] 1,188.875 frt) kereken 3,688.900 frtban állapíttatnék meg. 5. Díjszabási szempontból az új engedélyokirat 9-ik §-a ugyanazon határozmányokat foglalja magában, melyek a jelenleg érvényben levő engedélyokmányokban benfoglaltatnak, kivételt e tekintetben csupán az élő állatokra vonatkozó díjtételek képeznek, mint a melyek a korábbi engedélyokmányokban megállapítva nem voltak, az új egységes engedélyokiratb i azonban annál is inkább felveendők, mert úgy a budapest-soroksár-harasztii h. é. vasúton, mely a kapcsolatos háraszti-ráczkevei h. é. vasútnak a Csepel-szigetről Budapest felé irányuló forgalmát is közvetíti, mint a budapest-szentendrei vonalon is az élő állatok forgal mának fejlődése várható. 6. Az új engedélyokirat 18-ik §-ának első bekezdése szerint az egyesítendő vonalak engedélytartamának kezdetéül 1888. évi április hó 16-ika vétetett fel, mely határidő megállapításánál a következőképen jártam el : Az érvényben lévő engedélyokmányok és engedélyokmányi függelékek vonatkozó határozatai szerint az engedélytartam a budapest-soroksári, valamint az ennek kiegészítő része gyanánt később engedélyezett soroksár-harasztii vonalra és a soroksári összekötő ívre nézve a budapest-soroksári vonal forgalomba helyezésének napján, azaz 1887. évi augusztus hó 7-én, a budapest-czínkotai és a budapest-szentendrei vonalakra nézve pedig a vonatkozó engedélyokmányok keltének napjain, azaz 1887. évi márczius hó 9-én, illetve 1887. évi márczius hó 30-án veszi kezdetét.
