Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-905. Törvényjavaslat, a nógrádvármegyei helyi érdekű vasút engedélyezéséről
905. szám. Melléklet a 905. számú irományhoz. Indokolás, „a nógrádvármegyei helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Nógrád vármegye érdekelt köreinek állandó törekvését képezte egy oly vasúthálózat létesítése, mely egyfelől Balassa-Gyarmatot, mint a vármegye székhelyét a vármegyének északi és délkeleti részeiben fekvő községekkel közvetlen kapcsolatba hozza, — másfelől a vármegye területén bőven található érez, kő, kőszén, fa és egyéb nyersterményeknek értékesitését, — az országos vasúthálózathoz a ruttkai és budapesti irányokban való csatlakozás utján lehetővé tegye. Ezen czélzat megvalósítása végett 1889. év óta ismételt tanulmányok tétettek különböző érdekcsoportok részéről és pedig kezdetben csupán a m. kir. államvasutak Aszód állomásától Balassa-Gyarmatig, majd később a szóban forgó helyi érdekű vasút folytatása- és kiegészitéseképen a balassagyarmat-losonczi helyi érdekű vasut-létesités iránt, mig végre Popper István budapesti mérnöknek, ki az emiitett vonal terveit megszerezte, sikerült oly ajánlatot terjeszteni a kormány elé, melynek alapján az egész aszód-balassagyarmat-losonczi helyi érdekű vasútnak a szabályszerűen lebonyolított tárgyalások során megállapított feltételek szerinti megépítése biztosítottnak volt tekintendő. Van szerencsém az engedélyezés iránt létrejött megállapodásokról s egyáltalán a tervezett vonal építési és üzleti körülményeiről tisztelettel a következőket előadni: A •/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett egységes vonalként •/. megépítendő aszód-balassagyarmat-losonczi 11173 kilométer hosszú helyi érdekű vasút szabványos nyomtávval terveztetik. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 30 kilométer lenne. A legnagyobb emelkedés, illetve esés, az aszód-balassagyarmati vonalrészen 16-5°/oo-ál, a balassagyarmat-losonczi vonalrészen pedig 8°/oo-al állapíttatnék meg. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23'6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A pályán — a m. kir. államvasutak aszódi, balassagyarmati és losonczi csatlakozási állomásait ide nem értve — összesen 18 állomás, illetve kitérő- s megállóhely létesíttetnék. Engedélyt kérő köteleztetnék a szóban forgó vasutvonalat az engedélyokirat keltétől számított két év alatt megépíteni s a közforgalomnak átadni. KÉPVH. IROMÁNY. 1892 — 97. XXIX. KÖTET. 28
