Képviselőházi irományok, 1892. XXIV. kötet • 778-807. , CXXI-CXXVI. sz.
Irományszámok - 1892-805. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a pozsony-dunaszerdahelyi helyi érdekű vasút engedélyezéséről
276 805. szárú. 805. szám. A kereskedelemügyi m. kir. minister v jelentése, az országgyűléshez, a pozsony-dunaszerdahelyi helyi érdekű vasút engedélyezéséről. A Csallóköznek a gyakori árvizek által sújtott lakossága az elemi csapások megkímélte években sem volt eddigelé képes a nehéz gazdasági viszonyokkal megküzdeni, a minek főoka abban rejlik, hogy ezen különben termékeny és fejlődésre képes vidék a szárazföldi tökéletesebb forgalmi összeköttetések hiányában kizárólag a kevésbbé* gyors és nehézkesebb dunai vizi útra van utalva. Ily körülmények kőzött úgy a helyi érdekeltség, mint az állami érdekek szempontjából is készséggel adatott meg az 1892. év folyamán az előmunkálati engedély Sághy Gyula országgyűlési képviselő és Neuschloss Miksa építési vállalkozónak egy, a m. kir. államvasutak Pozsony-Ujváros állomásából kiágazólag Dunaszerdaheiyig vezetendő helyi érdekű vasútvonalra. Engedélyt kérők által ez alapon a pálya műszaki művelete elkészíttetvén, a vasútvonal közigazgatási bejárása 1894. évi február hó 19-én és következő napjain foganatosíttatott. A folyó évi június hó 14-én megtartott engedélyezési tárgyaláson a következő megállapodások jöttek létre. A vasútvonal iránya akként állapíttatott meg, hogy az a m. kir. államvasutak PozsonyUjváros állomásából kiágazólag Püspöki, Uszor, Nagy-Légh és Patony községek érintésével vezettetik Dunaszerdahelyig. A megépítendő vasútvonal hossza 43'6 kilométer és szabványos nyomtávval létesíttetnék. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 5°/oo. A legkisebb kanyarulat félátmérője a nyílt pályán 300 méter, kivéve a m. kir. államvasutak Pozsony város és Pozsony fiókállomásait összekötő vonalrészhez csatlakozó ívet, melynél kivételesen 200 méter félátmérö is alkalmazható. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométer. Kiköttetett továbbá, hogy az alkalmazandó és aczélból gyártandó sinek 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5000 kgr. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kgrmot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton a csatlakozó állomáson kivül a következő állomások, illetve rakodó megállóhelyek létesítendők:
