Képviselőházi irományok, 1892. XXI. kötet • 653-689. , LXIII-XCV. sz.
Irományszámok - 1892-673. Törvényjavaslat, a szent-lőrincz-slatina-nasiczi helyi érdekű vasút engedélyezéséről
48 673. szám. 1-3Ő melléklet a 673. smámú iromdnyho*. Indokolás, „a szent4őrincz-slatina-riasiczi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényj avaslathoz. Magyarország Dunán túli déli részén, jelesül Baranya vármegyének a Dráva mellett fekvő területén, valamint a Dráván túl, Szlavonország határos vidékein elterülő községek, nagy kiterjedésű uradalmak és erdőségek gazdasági és ipari terményeinek a fogyasztási piaczokra való biztos és olcsó elszállítása az év legnagyobb részében egyfelől a közlekedési utak hiánya, másfelől azok járhatlan állapota miatt csak nagy nehézségekkel eszközölhető, minélfogva az emiitett vidéknek hosszú idők óta egyik legfőbb törekvését képezte a megfelelő közlekedési eszközök megteremtése. Ezen czélt tartva szem előtt, szalánczi Francisci Henrik 1891. évi április hó folyamán a m. kir. államvasutak Szent-Lőrincz állomásától a Dráva áthidalásával Szlatináig és innen Nasiczig vezetendő h. é. vasút előmunkálatainak foganatosithatására kért engedélyt, mely kérelmet annyival inkább készséggel teljesitettem, mivel ezen vasút, kapcsolatban a már építés alatt álló eszek— nasicz—batrinjai (slavoniai) helyi érdekű vasúttal, nemcsak helyi, hanem általános közforgalmi jelentőséggel is fog birni, a mennyiben azon, általam állandóan szem előtt tartott czél, hogy a velünk élénk kereskedelmi összeköttetésben álló Bosznia a m. kir. államvasutak budapest-pécsi vonalából kiinduló s Bród felé lehetőleg egyenes irányban vezetendő vasút segélyével a magyarországi vasúthálózattal újabb kapcsolatba hozassék, némileg a most említett két helyi érdekű vasút kiépítése utján is megközelitettnek tekinthető. A megadott előmunkálati engedély alapján a vasútvonal részlettervei előterjesztetvén, a vasútvonal közigazgatási bejárásának foganatosítása után az 1893. évi február hó 18-án megtartott engedélyezési tárgyalás folyamán a vasút építési és üzletberendezési feltételei megállapittattak, tekintettel azonban arra, hogy ezen, már forgalomban levő vasutakat összekötő h. é. vasút építésére és üzletére a ministerium az 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében az engedélyt saját hatáskörében ki nem adhatja, a tisztelettel bemutatott törvényjavaslat szerint ezen vasútvonal engedélyezésére ezennel felhatalmazást kérek. A vasút építésére és üzletére megállapított feltételek lényegesebb határozmányait a kővetkezőkben van szerencsém ösmertetni: •/. A •/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett vasútvonal hossza 91*o kilométer. A legnagyobb emelkedés vagy esés 7%0-nál nagyobb, a kanyarulatok félátmérője pedig 300 m.-nél kisebb nem lehet.
