Képviselőházi irományok, 1892. XX. kötet • 619-652. sz.

Irományszámok - 1892-620. Törvényjavaslat, a Szamosvölgyi vasút-részvénytársaság hálózatához tartozó vasutvonalak engedélyokmányainak, - s az ezekhez kiadott függeléknek egyesitéséről

620. szám. 29 2-ik melléklet a 620. számú irományhoz. Indokolás, „a Szamosvölgyi vasut-részvénytársaság hálózatához tartozó vasútvonalak engedélyokmányainak s az ezekhez kiadott függeléknek egyesítéséről" szóló törvényjavaslathoz. A Szamosvölgyi vasut-részvénytársaság, mely az 1880. évi XXXII. törvényezikkel enge délyezett apahida-deési gőzmozdonyú vasútnak megépítésére és üzletére alakult, az általa kért s az 1884. évi XXXIV. törvényczikkben megadott engedély alapján a Deéstó'l egyfelől Beszterczéig, másfelöl Deésaknáig vezető vasutvonalakat az 1889. évi XI. t.-cz. alapján kiadott engedélyokmány értelmében pedig a Deéstől Zilahig vezető helyi érdekű vasutat is megépítette, s ily módon^ külön-külön engedélyokmányok alapján, de egymással összefüggö'leg, a 209*829 km. hoszszal bíró, s a tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlaton feltüntetett vasutvonalakat létesítette. Minthogy pedig ezen vonalak négy vármegye területére terjednek ki és hazánknak a Királyhágón innen és azon tál eső részeit is összekötik s ehhez képest ugy forgalompolitikai, mint hadászati szempontokból fontossággal bírnak, ennélfogva a magasabb állami és közgazdasági szempontok érvényesithetésének czéljából ezen egymással különben is szervesen összefüggő vasutvonalaknak egységes hálózattá leendő egyesítése az állam érdekében is fekszik. E czél elérése nemcsak megkönnyítve van az által, hogy a szóban forgó vasutvonalak ugyanegy részvénytársaság tulajdonát képezvén, eddig is közös igazgatás alatt állottak, hanem már is jelentékenyen meg van közelítve az által, hogy az 1889. évi XI. t.-cz. alapján a deészilahi helyi érdekű vasút építésére és üzletére 1889. április 24-én kiadott engedélyokmányban s ugy az ehhez, mint a többi vonalak engedélyokmányaihoz 1893. évi június hó 8-án kiadott s a tisztelt képviselőház által múlt évi 449. és 468. sz. a. tárgyalt függelékben az összes vonalak tényleges építési és üzletberendezési tőkéje már egységesen állapíttatott meg, s a Szamosvölgyi vasut-részvénytársaság egyúttal arra is köteleztetett, hogy összes vasutvonalait díjszabási tekintetben szintén egyesítse, illetve a m. kir. államvasutak díjszabási rendszerét összes vonalain életbeléptesse. A szamosvölgyi vasútvonalaknak szervesen összefüggő egységes hálózattá leendő egyesítése czéljából tehát ez idő szerint már csakis az egyes vonalakra külön fennálló engedélyokmányok s az ezekhez kiadott függelék határozmányainak egyesítése szükséges és pedig annyival inkább, mert ezen külön engedélyokmányok több fontos kérdést illetőleg egy mástól eltérnek; minélfogva az egyes vonalak különállása csak akkor lesz teljesen és véglege