Képviselőházi irományok, 1892. XX. kötet • 619-652. sz.
Irományszámok - 1892-619. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a szepes-olaszi-szepesváraljai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
619. szám. l s Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0 f s méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó s ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez' képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle s a legnagyobb árviz szine között 0-5—l'o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság 1'5 m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók s a szükséghez mért partvédmtívekkel ellátandók. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők ; mig a nyilt műtárgyak hidfői, szárnyai és esetleges pillérei kő vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2 4 o méter nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyílásoknál vasból állitandók elő. A Hernád-hid a közigazgatási bejárási jegyzőkönyvben foglalt megállapítások és kikötések, valamint e hídra vonatkozólag a bejárási tervezet mellett levő általános tervezet alapul vétele mellett oly 7'0 m. szélességű hidpálya-berendezéssel lesz épitendő, hogy a hid, úgy a vasúti, mint a közúti forgalom igényeinek teljesen megfeleljen. A hid mindkét végén megfelelő szerkezetű és sorompókkal elzárható koesiátjárók létesitendők, s ezekkel kapcsolatban a kocsik fel és lejárására alkalmas, legalább 8o m. széles és legfeljebb 4 ű /o emelkedéssel biró lejtők építendők, melyeknek útpályája 15 cm. vastag kőalappal s ugyanilyen vastag kavicsolással állítandó elő és melyek egész hosszukban erős tölgyfakorláttal lesznek ellátandók. Ezenfelül a Hernád-hid a szükséges meg világitási berendezéssel is ellátandó. A párhuzamos utak és űíátjárokban a szükséghez képest megfelelő nyílású átereszek vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés — egészen fából is lehetnek. Hídfők- és jégtörőkhöz, valamint hidjármak, hidalások és hidpadlózatokhoz általában csak tölgy- vagy vörös fenyőfát szabad használni. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól száraitandő 8—8 ra. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek O'is m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsburkolattal létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, ÍO cm., az őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel borítandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Minden állomíson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m 2-nyi földterület kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23'6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly stírűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.C00 kg. keréknyomás alatt négyzet centiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 36 méternél kisebb nem lehet.
