Képviselőházi irományok, 1892. XVIII. kötet • 590-593. sz.

Irományszámok - 1892-591. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a "Gunjától Bosnia határáig vezetendő helyi érdekű vasut" engedélyezésének megtörténtéről

s 591. szám. Ezen biztosíték csak a pálya műszaki felülvizsgálatának eredményes befejezése után s illetőleg a műszaki felülvizsgálat eredményének a kereskedelemügyi m. kir. minister x'észéről történt helybenhagyása alkalmával adatik vissza. Egyébiránt a biztosíték a műszaki felülvizsgálat alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, illetve a jótállási haláridők lejártáig egészben vagy aránylagos részben visszatartható. Ha az engedélyes a jelen engedélyokmányban a pálya kiépítését illetőleg megszabott kötelezettségeknek, különösen a 6. §-ban megállapított kiépitési határidő tekintetében nem tenne eleget, a kereskedelemügyi m. kir. ministernek önként érthetőleg jogában áll a fentebbi biztosítékot akár az érdekelt államok javára lefoglalni, akár a pálya kiépítésére felhasználni. 11. §• A most engedélyezett folytatólagos vonalat, valamint a már forgalomban levő vonalat, illetőleg az engedélyokmány 13. §-ában foglalt határozmányok kiegészítése gyanánt kimondatik : 1. hogy az engedélyezett pálya üzletének kezelését engedélyes a kereskedelemügyi m. kir. minister jóváhagyásával, az engedély egész tartamára, a m. kir. államvasutakra ruházván ót, az e részben megkötött szerződés a jelen okmány kiegészítő részét képezi;^: 2. a most engedélyezett folytatólagos vonal virtuális hossza 12 kilométerrel állapittatik meg, melyből 7 kilométer a. magyar, 5 kilométer a bosnyák vonalrészre esik; 3. hogy a Gunjától Brekáig vezetendő folytatólagos vonalról és a régi vinkovce-gunjai vonalról egységes számadás vezetendő, a Száva-hidon mindkét irányban átmenő összes személy- és árúszállitmányokból az üzletkezelési szerződés szerint a m. kir. államvasutakat megillető kezelési illeték és egyéb önköltségi téritmények levonása után a társaság javára fenmaradó bevételi részletek azonban a magyar és a bosnyák vonalrészek között oly arányban osztandók meg, a mily arányban áll a bosnyák vonaírész 5 kilométer hossza a magyar vonalrésznek a fentebb megjelölt szálitmányok által befutott hosszához; 4. hogy a vasútnak Brökától leendő folytatása, avagy más vasútnak Brekánál leendő csatlakozása esetére az átmeneti forgalomban a tarifák felállításának jogát engedélyes részvénytársaság ugy a már üzletben levő vonalát, valamint a most engedélyezett gunja-brőkai vonalat, illetőleg a m. kir. államvasutakra ruházza át. Az ezen átmeneti forgalomban szedendő díjtételek az engedélyes és a m. kir. államvasutak között kilométer-arányban fognak megoszlatni, mindazonáltal oly módon, hogy az engedélyesnek a saját vonalára kijáró díjrészletként, — a m. kir. államvasutaknak az üzlelkezelési szerződés alapján fizetendő önköltségi illetékek levonása után is, kocsinként legalább 1 frt 50 kr. maradjon; 5. hogy a m. kir. államvasutakoii a személydíjszabás tekintetében életbeléptetett új rendszerhez a vasút külön állomásának érintése nélkül csatlakozni fog, fentartatván az engedélyes részére azon jog is, hogy az engedélyokmányban megállapított maximalis díjtélelek keretén belül az egyes vonalszakaszokban esetleg a m. kir. államvasutakétól eltérő szakaszdíjakat számithasson. 12. §. A most engedélyezett folytatólagos vonal engedélyének tartama a vinkovce-brökai h. é. vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyokmány 25. §-ában megállapított határidőben, vagyis 1976. évi október hó 28-án jár le. Az engedély tartamának lejártával az engedélyezett vasút magyar területre eső része minden kárpótlás nélkül a magyar államra, a bosnyák területre eső része pedig Bosnyákországra száll. Ugy a magyar állam, mint Bosnyákország részére • fentartatik és biztosíttatik azon jog, hogy kormányaik közös egyetértésével a most engedélyezett vasút tulajdon- és birtok-