Képviselőházi irományok, 1892. X. kötet • 349-285. sz.

Irományszámok - 1892-383. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a hidegkút-tamásii h. é. vasút engedélyezése tárgyában

383. szám. 395 A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek? a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 méter széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0*8 méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz színe között 0B—l*o méter nyílt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság i'o méternél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol a folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabály ozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 méter hosszaságban 15 centiméter, azontúl pedig 10 centiméter magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek építendők, — melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási főnsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0"i5 méter vastag kőalappal és ugyanily vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához ugy a vonalon, mint az állomásokon x

/

3 részben kavics és 2

/3 részben homok használandó s a beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatok, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; míg a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellenfalakkal és szárnyakkal, valamint bezárólag 2*o m. nyilasig tölgyfa hordszerkezetekkel, 2*o m.-nél nagyobb nyilasnál pedig vas hordszerkezetekkel építendők. Hídfők, hidjármak, jégtörők, hidlások és híd padlózatokhoz csak tölgy-, vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. Eelépitmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval építendő A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23 6 kgm.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, 50*