Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.

Irományszámok - 1892-251. Törvényjavaslat, az aradi és csanádi egyesült vasutak részvénytársaság hálózatához tartozó vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokiratainak egyesitéséről

88 251. szám. A 62-s km. hosszú arad-borosjenői vonal két szakaszban 1877. évi február hó 1-én és 1877. évi május hó 12-én, — a 1507 km. hosszú arad-szőregh és mezőhegyes-kétegyházai vonalak négy szakaszban, 1882. évi november hó 15-én, 1882. évi november hó 26-án, 1883. évi január hó 6 án és 1883. évi május hó 20-án, a 26 8 km. hosszú kétegyháza-kisjenöi vonal 1884. évi január hó 29-én, — a 26*7 km. hosszú borosjenő-borossebesi vonal 1884. évi szeptember hó 5-én, — a 2,2*i km. hosszú szentanna kisjenői vonal 1887. évi deczember hó 15-én s végre a 224 km. hosszú borossebes-gurahonczi vonal 1889. évi deczember hó 12-én adattak át a közforgalomnak; minélfogva tekintettel arra, hogy a fennebb előadottak szerint a borosjenőborossebesi és borossebes-gurahonczi vonalak engedély-tartamának kezdete az arad-borosjenői vonal engedély-tartamának kezdetével, — a szentanna-kisjenői vonal engedély-tartamának kezdete pedig a kétegyháza-kisjenöi vonal engedély-tartamának kezdetével összeesik, — az arad-borosjenő, — borosjenő-borossebes — és borossebes-gurahonczi vonalak engedélytartamának kezdetéül 1877. évi február hó 1-ső napja, — az arad-szőregh és mezőhegyes-kétegyházai vonalak engedély-tartamának kezdetéül 1882. évi november hó 15-ik napja, s végre a kétegyháza-kisjenöi és szentannakisjenői vonalak engedély-tartamának kezdetéül 1884. évi január hó 29-ik napja vétetett fel, minek következtében az engedélytartamok azzal szemben, ha az utolsó vonalresz megnyitásának időpontja vétetett volna irányadónak, az arad-borosjenő, borosjenő-borossebes és borossebesgurahonczi vonalaknál 101 nappal, az arad-szőregh és mezőhegyes-kétegyházai vonalaknál pedig 186 nappal megrövidithetök voltak. A fenti meghatározások szerint az egyesítendő vonalak engedély-tartamának kezdete három különböző napra esvén, egy átlagos kezdőnap volt keresendő, mi végből az egyes vonalak engedély-tartamának kezdő időpontjai (a nem teljes éveket törtekben számítva) szoroztattak az egyes vonalak pályahosszaival s ezen szorzatok összege elosztatván az összes vopalak pályahosszainak összegével, az engedély-tartamok kezdetének átlagos időpontja gyanánt 1880. évi november hó nyeretett s ez alapon figyelemmel arra is, hogy az arad-kőrösvölgyi és arad-Csanádi vasutak egyesülésekor s a társasági alaptőke-törlesztési tervének megállapítása alkalmával az engedélytartam, illetve a 90 évre terjedő alaptőke törlesztés kezdetéül 1880. évi július hő 1. napja állapíttatott meg, — az egyesítendő vonalak engedély tartamának egységes kezdő időpontjául 1880. évi július hó 1-ső napja vétetett fel. g) Az arad-borosjenő, borosjenő-borossebes, borossebes-gurahoncz, arad-szőregh és mezőhegyes-kétegyházai vonalak engedélyokmányai szerint az állam a megváltási jogot e vonalakra nézve csak az engedélyezési törvények hatálybaléptétői számított 30 év múlva van jogosítva érvényesíteni; ellenben a kétegyháza-kisjenöi és szentanna-kisjenői vonalak az állami megváltási jog érvényesítése tekintetében az 1880. évi XXXI., illetve 1888. évi IV. t.-cz.-ek vonatkozó határozmányainak alávetvék. Az utóbb idézett t.-czikkéknek az állami megváltást szabályozó határozmányait óhajtottam volna az egyesítendő egész hálózatra kiterjeszteni; azonban a részvénytársaság hivatkozván arra, hogy az érdekeltség által önerejéből s nagymérvű áldozattal megteremtett vasúthálózatnak saját tulajdonában és kezelésében való megtartására egyrészt a hozott áldozatok méltányos kárpótlása tekintetéből, másrészt pedig a hálózatnak az illető vidékek érdekében még szükséges kiegészítése és fejlesztése szempontjából súlyt kell fektetnie; az állami megváltást illetőleg az engedélyokmányok szerint részére biztosított jogokról nem volt hajlandó lemondani, illetve egész hálózatára nézve az 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. t.-czikkek szerinti állami megváltási jognak czélba vett kiterjesztéséhez hozzá nem járulhatott. Ennek következtében az egész hálózatra nézve egy oly egységes megváltási határidőt igyekeztem megállapítani, a mely a részvénytársaság jogos igényeinek méltánylása mellett az állam érdekeit is alkalmas legyen kielégíteni.