Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.
Irományszámok - 1892-251. Törvényjavaslat, az aradi és csanádi egyesült vasutak részvénytársaság hálózatához tartozó vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokiratainak egyesitéséről
251. szám. 89 Áz érvényben levő engedélyokmányok vonatkozó határozatai szerint az állami megváltási jog az arad-borosjenő, borosjenő-borossebes ésborossebes-gurahonczi vonalakra, — valamint az arad-szőregh és mezőhegyes-kétegyházai vonalakra nézve is az engedélyezési törvények hatálybalépte napjától, illetve az engedélyokmányok keltétől, vagyis a fennebb emiitett három első vonalra 1875. évi május hó 24-étől, — az utóbbi két vonalra nézve pedig 1881. évi június hó 1-től számítandó 30 év elteltével, vagyis 1905. évi május hó 23-án, illetve 1911. évi május hó 30-án lenne érvényesíthető; ellenben az 1880. évi XXXI. t.-cz. alapján engedélyezett kétegyháza-kisjenői és szentanna-kisjenői vonalak már a kétegyháza-kisjenői vonal engedélyokmányának keltétől, vagyis 1883. évi június hó 9-től számított 10 év elteltével, tehát 1893. évi június hó 8-ika után megválthatók. Az egyesítendő hálózatot képező vonalak e szerint három különböző határidőben levén megválthatók, keresendő volt egy átlagos s egységes megváltási határidő. E végből az egyes vonalak pályahosszai szoroztattak az illető engedélyezési törvények hatálybaléptének, illetve a vonatkozó engedélyokmányok keltének idejével s a beváltási évekkel s az igy nyert összeg elosztatván a pályahosszak és a beváltási évek szorzatának összegével, az átlagos megváltási határidő kezdete gyanánt 1879. évi február hó nyeretett. Ekként megállapittatván az engedélytartamok átlagos kezdő időpontja, kerestetett az átlagos megváltási határidő, mi végből az egyes vonalak pályahosszai szoroztattak az engedélyezési törvények hatálybaléptének, illetve az engedélyokmányok keltének időpontjaival s a beváltási évekkel s az igy nyert összeg elosztatván a pályahosszak és az engedélyezési törvények hatálybalépte, illetve az engélyokmáuyok kelte idejének szorzatával, átlagos megváltási határidő gyanánt 26 7 év jött ki, mely határidőből azonban levonandó volt a fentiek szerint kiszámított átlagos megváltási határidő kezdőpontja, vagyis 1879. évi február hó és az előadottak szerint megállapított átlagos engedélytartani kezdő időpontja, vagyis 1880. évi november hó között mutatkozó egy év tiz hónap időkülönbözet; ~ átlagos megváltási határidő gyanánt tehát az új engedélyokirat 17. §-ában kereken (26*7 — 1-s) 25 évet, vagyis 1906. évi január hó 1-ső napját állapítottam meg, — megjegyezvén, hogy a borosjenő-csermői vonalat a fennebb jelzett okoknál fogva az átlagos megváltási határidő kiszámításánál és megállapításánál is figyelmen kivül hagytam. h) A megváltás esetén fizetendő legcsekélyebb évjáradék gyanánt, a tényleges befektetési tőke kamatlába az új engedélyokirat 17. §-a szerint öYa^o-kal állapíttatván meg, e kamatláb megállapításánál a következőket vettem figyelembe. Az arad-borosjenő, borosjenő-borossebes, borossebes-gurahonczi, arad-szőregh és mezőhegyes-ketegyhazai vonalak tényleges tőkéi után, a mennyiben a megváltás esetén fizetendő legcsekélyebb évjáradék megállapítása forog szóban, — a/, érvényben levő engedélyokmányok vonatkozó határozatai szerint 7 1 /2°/o kamat számítandó; ellenben a kétegyháza-kis-jenős,— kisjenő-szent-anna és borosjenő-csermői vonalak építési tőkéinél a kamatláb — az engedélyokmányok szerint — 5°/o-kal van megállapítva. Miután a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. t.-czikkek 2. §-ai a befektetési tőke 5°/o-ában állapítják meg a megváltás esetében fizetendő legcsekélyebb évjáradékot, óhajtottam volna, hogy az 5°/o-os kamatláb az egyesítendő egész hálózatra kiterjesztessék ; ez azonban nem volt elérhető, mert a társaság az előadottak szerint a hálózat túlnyomó részéie engedélyokmányilag biztosított 7 1 / f 2°/o-os kamatlábról nem volt hajlandó lemondani. Ehhez képest az illető engedélyokmányokban megállapított különböző kamatlábak alapján kiszámítva lettek az egyes vonalak után fizetendő megváltási évjáradékok, — az új építkezések és beruházások költségei után pedig 5°/o vétetvén a különböző kamatlábak alapján KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97. VII. KÖTET. IS!
