Képviselőházi irományok, 1887. XXVIII. kötet • 1080-1145. sz.
Irományszámok - 1887-1116. Törvényjavaslat, az"Adria" magyar tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről
1116. szám. 251 viszonylatokban, további járatokat is köteles teljesiteni, illetve indítani, még pedig legkésőbb 21 nap alatt a vett felhivás kézbesítése napjától számítva A társaságnak különben kötelességében álland, az ország tengeri kereskedelmének czélszeríí kiszolgálása érdekében, a mennyiben ezt a viszonyok megengedik, külön utasítás nélkül is a szükséghez mért külön járatokat indítani. 4. §. Az 1. g-ban megállapított járatok és teljesítmények a forgalom igényeihez mért időben végzendők, mindazonáltal oly kikötéssel, hogy az ott. meghatározott összes kötelezettségek a naptári év folyamán tényleg és teljes mérvben teljesíttessenek. Hogy pedig a forgalom a kivánt rendszerességgel bonyolittassék le, megállapíttatik, hogy az 1. §-ban meghatározott útirányokban a járatok beosztása minden, esetre a következő módon történjék: Fiuméből Glasgowba (1. sz.), Fiúméból Liverpoolba (4. sz.) és Liverpoolból Fiúméba (15. sz.), Fiúméból Roueuba vagy Észak-Francziaország egy más kikötőjébe (6. sz.), Fiúméból Olaszország keleti kikötőibe, továbbá Siciliába, Máltába és Tunisbn (9. sz.) és Tunis, Málta, Sicilia, továbbá Olaszország keleti kikötőiből Fiúméba (19. sz.), végre Fiuméből spanyol, portugál vagy nyugot-franczia kikötőkbe (8. sz) havonként legalább egy-egy járat indítandó. A 2., 3., 5., 7., 10., 11., 12., 13., 14., 16., 17., 18. és 21. sz. járatoknál két havonként legalább egy-egy járat, azzal a hozzáadással, hogy a 11. sz. járatok minden esetre előre meghatározott napokon pontosan inditandók, a 20. számú járatnál pedig három havonként legalább egy járat inditandó. 5. §. A társaság köteles havonként legalább 16 rendes járatot teljesiteni. Változások a járatrendben csak a kereskedelemügyi minister előzetes engedélyével eszközölhetők. Ha ezt a változást vis major, vagy elhárithatlan körülmény idézte elő, mely miatt az előzetes ministeri engedély sem volt kikérhető, a társaság a változást utólag feljelenteni és igazolni köteles. Ugyancsak a minister előzetes engedélye szükséges a járatok egyesítéséhez is. Az t, §-ban 2., 5 , 6., 8., 13., 16., 17. és 20. sz. alatt jelzett járatoknál, a 8. sz. járatná az alábbi 6. §-ban foglalt határozmányok szem előtt tartásával, járatonként legalább egy-egy ott-megjelölt külföldi kikötő érintése kötelező: a társaságnak szabadságában áll azonban az illető járat részére vagylagosan kijelölt kikötők közül többet is érinteni. A társaság jogosítva van továbbá a Fiuméből kiinduló vagy a Fiúméba menő járatain, a közbeeső kikötőket, ideértve az északadriai kikötőket is, érintem, feltéve, hogy az által az utazás tartama indokolatlan s a fiumei forgalom érdekeit veszélyeztető késedelmet nem szenved. Különösen meg van engedve, hogy a társaság hajói a nyugoteurópai járatoknál visszamenet Fiúméba Cardiff ot, vagy más ugyanoly természetű angol kikötőt érinthessék. A társaság kötelezve vau, hogy Finméban, illetőleg Fiume számára mindenkor az illető hajó térfogatának kétharmadát fentartja. Ha azonban a társaságnál fennálló fuvardíjak mellett teljes gőzhajórakomány jelentetnék be: a hajó teljes térfogatát kell Fiume számára készen tartani, vagy legkésőbb 21 nap alatt külön gőzöst kell a társaságnak Fiuméből vagy Fiúméba indítani. 32*
