Képviselőházi irományok, 1884. XII. kötet • 397-426. sz.

Irományszámok - 1884-405. Törvényjavaslat, a mult évekből származó pénztári hiányok edezéséről

140 405. szám. Ezen kivül a központi irodák bére és azok fentartási költségeinél is mintegy 11,000 frt többszükséglet állott elő. 3. A különféle kiadásoknál. Az e czímen felmerült túllépésből 42,751 frt esik a nyugdíjjárulékokra, melyek alapszabályszerüleg fizetendők s a személyzet járulékaitól függnek, továbbá 10,000 frt esik a balesetek s elemi események következtében fizetett kárpótlásokra; 132,650 frt esik az alföldi vasút vashidainak s 17 db. sertéskocsinak részlettörlesztésére, mely kötelezettség az államosításból folyólag átvétetett, de az abból keletkező költségek fedezésére hitel előrelátva sem itt, sem a beruházásoknál nem volt. (A költségek azért vétettek itt fel, mert az alföldi vasútnak adott engedély szerint azok a XX. fejezeten voltak elszámolandók.) Végül 5,053 frt esik a zagoriai vasút építési felügyeletének költségeire; mig a további különbség a pályából eltávolított tárgyak értékének a tőkének való megtérítése fejében stb. merült fel. 4. Fentartási s kezelési kiadásoknál. A kimutatott túllépésből esik: pályafentartás s felügyeletre 945,800 frt forgalomra 386,210 > vontatás- és jármű-fentartásra 929,630 » anyagkezelésre 1,730 > összesen . .. . 2.263,370 frt. Az e czímeken felmerült jelentékeny túllépések indokolásául mindenekelőtt megjegyeztetik, hogy az előirányzat készítésénél alapul vett 14.070,000 vonatkilométer helyett mintegy 16.400,000 éretett el, a többlet tehát mintegy 1.700,000 vonatkilométer, vagyis kereken 11%. Ez általános okon kivül befolyással volt még a túllépések előidézésében: o) A pályafelügyelet ét fentartásnál. A vicinális vasutak fentartási szükséglete 776 évi átlagos kilométer után 600 írttal 46,560 frt, mely előirányozva nem volt, de a bevételek közt szereplő önköltségi tételek által ellensúlyozva van. A marosportusi s farkadini hidak vasszerkezettel való kicseréléséből az üzletre eső rész, melyet az erdélyi vasút jogutódjaként kellett elszámolni, de mely összeg előre látva nem volt 22,000 > Az útátjárók vezetéksinekkel való ellátása, korlátok helyreállítására 10,400 > Brucki viadukt átalakításának részlete 15,000 » Alföldi vonalon rendkívüli talpfakicserélés 46,802 > A forgalom fejlődése folytán szükségessé vált különféle átalakítások 230,000 > mely tételek szintén nem voltak előirányozva. b) A forgalmi szolgálatnál. Különösen váratlanul emelkedett a forgalom a budapesti állomásokon s az újszőnyi vonalon, mely körülmény folytán ugy az árúmozditási bérek emelkedtek (mintegy 30,000 frttal) mint az állomások egyéb költségei is lényegesen szaporodtak, igy az állomások fűtése és világításánál összesen mintegy 115,000 frt, a kocsik és vonatok tologatásánál mintegy 160,000 frt túllépés várható.