Képviselőházi irományok, 1884. XII. kötet • 397-426. sz.

Irományszámok - 1884-405. Törvényjavaslat, a mult évekből származó pénztári hiányok edezéséről

405. szám. Í41 c) A vontatási és járműfentartási szolgálatnál. A forgalom emelkedése által előidézett többköltséget jelentékenyen fokozta, hogy az államosított vasutaktól átvett forgalmi eszközök felette roszkarban voltak s hogy a saját állománynál is nagy volt a tatarozási szükséglet. Ez okokból a járművek fentartásánál 585,000 frt többszükséglet eredt, melyhez hozzácsatolandó még az elemi események folytán szükségessé vált mintegy 21,000 frt többkiadás. 5. Osztatlanul az összes kiadásoknál. Az üzleti számadások a vasúti elszámolási rendszer szerint vezettetvén, a felmerült kiadásoknak az állami rendszer szerinti csoportosítása, illetőleg a költségvetési törvénybe felvett czímekbe való beosztása csak a számadások lezárása után lesz teljes megbízhatósággal eszközölhető. Nevezetesen: a pótkezelési negyedben várható kiadások, melyek az előző évek tapasztalatai alapján vétettek fel, ezúttal még csak részben voltak a költségvetési czímek szerint feloszthatók s igy a fel nem osztott 165,582 frt 58 kr. külön volt kimutatandó; minélfogva annak indokolása is csak a zárszámadásoknál lesz lehetséges. Megjegyeztetik végül, hogy az 1885. évre várható kiadások, mint már fentebb is említtetett, az októberig ismert tényleges eredmények alapján combinálva vétettek fel; minélfogva nincs kizárva, hogy a tényleges eredmények kedvezőbben alakuljanak. A pénzügyministerium fejezete alatt >Államvasutak tiszta jövedelme* czímén mutatkozó hátramaradás azonos a fent kimutatott kiadási túllépés összegével, vagyis: 3.264,443 frt 58 krral; mert a bevételek legutóbbi összeállítása szerint mintegy 22,000 frtnyi csekély hátramaradás mutatkozik ugyan, több mint valószínű azonban, hogy a pótkezelésnél ezen hátramaradás is el fog enyészni. A bevételekre nézve egyébként mint jellemző körülmény megemlittetik, hogy a személyforgalmi bevételek mintegy 1.300,000 írttal emelkedtek, különösen az orsz. kiállítás következtében, ellenben az árúforgalmi bevételek körülbelül ugyanennyivel hátramaradtak, mely az általános forgalmi javulással szemben kedvezőtlen eredmény abban találja magyarázatát, hogy a magasabb díjtételű árúk helyett inkább alacsonyabb díjtételű árúk szállíttattak; mi mellett az általános pangás folytán az ipar és kereskedelem versenyképessé tétele szempontjából számos díjtétel mérsékeltetett is. Budapesten, 1886. évi márczius hó 4-én. Báró Kemény Gábor s. h, ]cözmunka~ és közlekedésügyi minister-