Képviselőházi irományok, 1884. IX. kötet • 241-287. sz.
Irományszámok - 1884-244. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a bihari helyi érdekű vasut engedélyezéséről
24 244. szám. A felépítmény beágyazásához V» részben homok s V» részben kavics használható, a beágyazásnak a sínek lába alatt 0. 8B méter vastagsággal és a síulábak magasságában 2. 8 méter szélességgel kell birnia. Engedélyesek kötelesek a nyílt pálya fentartásához pálya-kilométerenként 40 köbméter kavicsot tartalékképen az építési alapból beszerezni s rendelkezésre bocsátani. A fedett vagy boltozott átereszek kőből vagy téglából létesítendők, míg a nyilt műtárgyak egészen fából is építhetők; de ez utóbbi esetben a töltések rézsűi által képzett egész ttr áthidalandó. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. Az alkalmazandó aczélsinek folyóméterenként a nagyvárad-székelyhid-érmihályfalvai fővonalon és a székelyhid-margittai szárnyvonalon 23. 6 , — a nagyvárad-iklód-kóti szárnyvonalon pedig 20 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és oly sűrűen rákost talpfákra helyezendők, hogy azok igénybevétele 4,300 kilogramm keréknyomás alatt centiméterenként 1,000 kilogrammnál nagyobb ne legyen. Függő sínkötés alkalmazása megengedtetik. A közönséges talpfák hossza 2. 2 méternél kisebb nem lehet s ugy ezek, mint a kitérők talpfái is telitett puha vagy tölgyfából állíthatók elő. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok Ví ü /°-át s minden 25 darab váltó és keresztezés után egy teljes váltót és keresztezést, valamint a váltókhoz szükséges talpfákat tartalékképen az építési alapból beszerezni s rendelkezésre bocsátani. Állomási mellékvágányok czímén a nagyvárad-székelyhid-érmihályfalvai fővonalon a pályahossz 10%-ánál, a székelyhid-aiargittai szárnyvonalon 8%-ánál és a nagyvárad-iklód-kóti szárnyvonalon 7%-ánál több nem követelhető. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek felállítása a legkisebb mérvre szorítható, de ugy az épületek, mint az őrházak kivétel nélkül téglából vagy kőből állitandók elő. Az őrházak száma akként állapittatik meg, hogy az állomásokon levő őrházakat bele nem számítva, a nagyvárad-székelyhid-érmihályfalvai vonalon minden négy, a szárnyvonalokon pedig minden öt kilométerre egy őrház essék. Minden állomáson, kivéve a megálló és kitérő helyeket, valamint a kisebb állomásokat, két váróhelyiség rendezendő be. Közczélok, úgymint a posta, távírda, rendőrség, katonaság stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyesek nem köteleztetnek. A két szárnyvonalon a vizállomások berendezésénél kézzel hajtható szivattyúk, fa víztartók, égetett agyag vizvezető csövek stb. alkalmazása megengedtetik és esetleg a mozdony közvetlen a kútból is merítheti vizét. Az utak elzárására szükséges korlátok csak nagyon sűrű közlekedési útátjárasoknál és oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 200 méter távolságra észre nem vétethetik. A pálya bekerítése, védgátakat is ideértve, csak különös figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, a hol a helyi viszonyok azt okvetlen megkívánják. A hol a pálya hosszában anyagárkok vonulnak el, ott kerítés nem szükséges. A korláttal el nem látott útátj árasoknál a lassú menetet jelző álló táblák alkalmazandók.
