Képviselőházi irományok, 1884. IX. kötet • 241-287. sz.
Irományszámok - 1884-244. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a bihari helyi érdekű vasut engedélyezéséről
244. szám. 23 Az engedélyesek különben ugy a tervek készítésénél, mint az építés kivitelénél alkalmazandó szerkezetet a jelen engedély s az üzlet biztonságára való tekintetek által vont korlátok közt szabadon választhatják. A kormány fentartja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki elővizsgálat, vagy a jelen engedélyokmány 2. §-ában érintett ministeri rendelet 6. §-ának határozata szerint intézendő közigazgatási vonalbejárás eredménye, vagy az építés tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt az eszközölt elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonalbejárás alapján meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. Ha az építés kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, — akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkozik, ily változtatásokhoz a kormánytól engedély lesz kérendő. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető s ebez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomú sínuthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. Mihelyt az engedélyezett vonalon annyira növekedett a forgalom, hogy az évi elegybevétel kilométerenkint 14,000 o. é. forintot ezüstben meghalad, akkor az engedélyesek kötelesek a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül a második vágányt kiépíteni. Ezen kötelezettség teljesítésére azonban az engedélyesek csak az engedély tartamának első 70 éve alatt kényszeríthetők; ellenben az utolsó 20 év lefolyása alatt a második vágányt csak az állam részéről nyújtandó s egyezségileg meghatározandó kártalanítás mellett lesznek kötelesek előállítani. 5. §. A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve az alább következő általános szabályok lesznek irányadók; a pálya és épületeinek kiviteli módozataira, nevezetesen a magas építkezések számára és kiterjedésére, — valamint a pálya és épületek berendezésére és felszerelésére nézve pedig azon részletes határozatok és megállapítások szolgálnak szoros miheztartásul, melyek az engedélyesekkel a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministeriumbau folyó évi ápril 2-án és 3-án tartott tárgyalásokról fölvett jegyzőkönyvben foglaltatnak. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministeriumnak fenn van tartva egyébként a jog arra nézve, hogy ép ugy az általános szabályoktól, mint a részletes határozatok és megállapításoktól esetről-esetre eltérhessen s ezekkel szemben könnyebbitéseket is engedélyezhessen. a) Alépítmény. Az emelkedés a nagy várad-székelyhid-érmihályfalvai fővonalon 7°/ 0 o, — a székelyhíd-margittai szárnyvonalon 15%o és a nagyvárad-iklód-kóti szárnyvonalon 5%o-nál nagyobb nem lehet. A görbületek legkisebb félátmérője a nagyvárad-székelyhid-érmihályfalvai fővonalra és a nagyvárad-iklód-kóti szárnyvonalra nézve 300 méterrel, a székelyhid-margittai szárnyvonalra nézve pedig 250 méterrel állapittatik meg. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan, de az 1. §-ban megjelölt végpontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye a bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a koronaszélesség ott, hol a sínek a talpfákon feküsznek, legalább 3a métert tegyen.
